摘要：在智慧城市的建设过程中需要一个规范化的合理框架，交通作为城市出行最先要面对的问题，早一步进行规范化处理，就能早一步引导其发展方向，节约建设资金。随着我国智慧城市建设进入2.0时代，智能交通也逐渐开始提上日程，在2013年将要实行多达21部智能交通法规，对其进行规范化。智能交通得益车联网产业链的导向，行业应用日渐丰富。

　　国家标准查询网（www.spsp.gov.cn）在智慧城市的建设过程中需要一个规范化的合理框架，交通作为城市出行最先要面对的问题，早一步进行规范化处理，就能早一步引导其发展方向，节约建设资金。随着我国智慧城市建设进入2.0时代，智能交通也逐渐开始提上日程，在2013年将要实行多达21部智能交通法规，对其进行规范化。智能交通得益车联网产业链的导向，行业应用日渐丰富。

　　法规：多达21部智能交通标准即将实施

　　根据《中华人民共和国国家标准公告2012年第41号》文件精神，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准的《锚链涂漆和标志》等722项国家标准和47项国家标准样品的公告已发布，其中全国智能运输系统标准化技术委员会TC268归口的国家标准二十一项：

　　《电子收费车道系统技术要求》(GB/T28967-2012)，《电子收费车道配套设施技术要求》(GB/T28968-2012)，《电子收费车载单元初始化设备》(GB/T28969-2012)，《道路交通运输地理信息系统数据字典要求》(GB/T28970-2012)，并于2013年6月1起实施；

　　《道路交通管理数据字典交通检测器》(GB/T29095-2012)，《道路交通管理数据字典交通事件数据》(GB/T29096-2012)，《道路交通管理数据字典交通网络》(GB/T29097-2012)，《道路交通管理数据字典交通信号控制》(GB/T29098-2012)，《道路交通信息服务浮动车历史数据交换存储格式》(GB/T29099-2012)，《道路交通信息服务交通事件分类与编码》(GB/T29100-2012)，《道路交通信息服务数据服务质量规范》(GB/T29101-2012)，《道路交通信息服务通过调频数据广播发布的道路交通信息》(GB/T29102-2012)，《道路交通信息服务通过可变情报板发布的交通信息》(GB/T29103-2012)，《道路交通信息服务长途客运线路信息》(GB/T29104-2012)，《道路交通信息服务浮动车数据编码》(GB/T29105-2012)，《道路交通信息服务公路信息亭技术要求》(GB/T29106-2012)，《道路交通信息服务交通状况描述》(GB/T29107-2012)，《道路交通信息服务术语》(GB/T29108-2012)，《道路交通信息服务通过无线电台发布的交通信息》(GB/T29109-2012)，《道路交通信息服务公共汽电车线路信息基础数据元》(GB/T29110-2012)，《道路交通信息服务通过蜂窝网络发布的交通信息》(GB/T29111-2012)，并于2013年7月1起实施。

　　应用：智能交通三大领域应用

　　交通系统作为近年兴起的改善交通堵塞、减缓交通拥堵的有效技术措施，使传统的交通模式变得更加智能化，更加安全、节能、高效率。越来越受到城市管理部门的重视。目前，智能交通在我国主要应用于三大领域：

　　1、公路交通信息化，包括高速公路建设、省级国道公路建设公路交通领域

　　目前热点的项目主要集中在公路收费，其中又以软件为主。公路收费项目分为两部分，联网收费软件和计重收费系统。此外，联网不停车收费(IETC)是未来高速公路收费的主要方式。

　　2、城市道路交通管理服务信息化

　　兼容和整合是城市道路交通管理服务信息化的主要问题，因此，综合性的信息平台成为这一领域的应用热点。除了城市交通综合信息平台，一些纵向的比较有前景的应用有智能信号控制系统、电子警察、车载导航系统等。

　　3、城市公交信息化

　　目前国内的公交系统信息化应用还比较落后，智能公交调度系统在国内基本处于空白阶段，也是方案商可以重点发展的领域。在地域分布上，国内的各大城市特别是南方沿海地区对于智能交通的发展都非常重视。

　　外力：车联网产业链助力智能交通管理

　　随着中国汽车产业的发展壮大，车联网这一新兴概念正悄然兴起。目前，我国汽车产业以惊人的速度向前发展，加上物联网这个新兴产业在我国“十二五”规划中的大力推进，车联网将会在今年的发展中一帆风顺。预计“十二五”期间，随着车联网产业链的成熟，将助力智能交通管理和和谐城市建设。

　　所谓车联网就是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

　　车联网系统，是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送等智能交通管理。系统分为三大部分：车载终端、云计算处理平台、数据分析平台，根据不同行业对车辆的不同的功能需求实现对车辆有效监控管理。车辆的运行往往涉及多项开关量、传感器模拟量、CAN信号数据等等，驾驶员在操作车辆运行过程中，产生的车辆数据不断回发到后台数据库，形成海量数据，由云计算平台实现对海量数据的“过滤清洗”，数据分析平台对数据进行报表式处理，供管理人员查看。

　　车联网的核心，是利用传感器技术、移动互联技术、智能计算技术，发起对道路的全时空控制。该技术的最终预期是实现道路交通的“零堵塞”、“零伤亡”以及“极限通行能力”。该技术具备四大功能，交通拥堵控制、交通安全控制、交通信息服务和商业运营服务。车联网由如下几个层面组成：最底层是智能交通系统，提供整个车联网需要的基础设施；第二层是车联网的核心智能互联车，和互联网相连；第三层是车联网服务，例如安全服务、紧急救援服务等。

　　目前，车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目，预计未来5年车联网产业的产值将有望超过1000亿元。而在国产乘用车中，目前已有超过30%的品牌配备不同性能的车联网系统。预计未来十年国内将迎来车联网市场的高速发展期，汽车“后市场”即将迈向“车联网”时代。这一切得益于汽车数字化标准信源技术，一种基于RFID开发的涉车信息资源的应用技术，该项目是由国家公安部组织研发，经国家科技部认证后列为2007年“国家科技支撑计划”重点专项中进行的应用示范工程。汽车数字化标准信源技术的开发将推进“车联网”和RFID产业化进程。