据中国之声《新闻晚高峰》报道，在今年的“3?15晚会”上，大众DSG变速器产品缺陷被曝光。随后，大众公布了召回计划。从今天开始，大众公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，召回部分缺陷汽车，数量超过38万辆。但仔细观察这份召回计划，却发现部分时间段生产的汽车没有在召回的范围。如果是DSG设计存在问题，怎么可能前后生产时间的车辆都出现问题，而中间生产时间的车辆没有问题？

　　这份召回计划中明确指出：“一汽大众在2012年2月至2012年11月生产的汽车、上海大众在2012年5月24日至2012年12月9日生产的汽车，都不在召回之列。”这表明，召回材料中的生产时间表明此次召回计划是选择性的，时间上存在“空档期”。

　　如果是DSG变速箱设计存在问题，为什么前后生产时间的车辆都出现问题，而中间生产时间的车辆没有问题？带着这个疑问，记者拨打了上海大众公司客服电话。得到的答案是，并非完整更换变速箱。

　　大众客服：该批次车型不存在本次需要召回的相关故障，零件批次不一样，因为本次召回是依据零件批次召回的，本次召回是为召回范围内车辆更换改进后的变速箱里的机电单元。

　　DSG就是直接换挡变速器，这种变速器的最大的优势是换挡速度快，经济性能高。目前，大众旗下很多车型使用了这种变速器，在国内，一汽大众的迈腾、速腾、高尔夫、新宝来，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达，进口大众的尚酷等多个品牌都有采用7档DSG变速器的车型。一直以来，厂家在宣传销售DSG变速器车型的时候，往往会以没有顿挫、节能省油为DSG车型的最大卖点。但在实际使用当中，许多车主发现，在使用一段时间以后，DSG车辆出现的一些问题与广告宣传截然相反。

　　据业内人士介绍，DSG问题从根本上解决的最有效办法，是改变原有变速器的设计或者把7速干式更换为6速湿式，而这样的变动将会引发整车一系列的改变，成本将会非常高。而大众汽车在召回声明中表示：此次召回不是针对DSG整体，而只是针对变速箱内机电单元进行维修。对于汽车厂商的此番答复，不少大众汽车的车主表示担忧。

　　车主：我担心大众仍然像以前一样唬弄我们，对我们的车进行一番监测，然后进行所谓的软件升级，把故障现象暂时掩盖下去，在之后我们个人的行驶过程中，出现个人人身危险。

　　事实上，在全球范围内，大众DSG变速器汽车已经出现了一系列的问题。2009年8月，大众汽车在北美召回约1.35万辆装备DSG变速器的车型。2009年11月，大众德国召回1.7万辆装备DSG变速器的车型。如此多的车辆都存在质量问题，大众中国公司直到今年3·15晚会报道之后，才宣布召回。大众公司公关传播部副总裁彭菲莉表示，将解决所有问题产品质量问题。

　　彭菲莉：对于消费者现在碰到的一些问题，我们会负责到底，我们会彻底解决，我们承诺，我们会解决。