摘要：随着北京近两天的空气质量问题上升，乘用车车内空气质量也被提到风口浪尖。

　　国家标准查询网（www.spsp.gov.cn）随着北京近两天的空气质量问题上升，乘用车车内空气质量也被提到风口浪尖。车内异味，使不少车主感到不舒服，并去医院检查。而针对车内有异味的问题，销售人员给的解释是“车内难免会有味道，多开窗户就行”，不管是原车内所带产品有异味，还是购买车后后加上的产品，只要产品质量不过关，都会对汽车内部空气造成一定影响，严重者会对消费者造成终身伤害。

　　去年颁布乘用车车内空气质量标准

　　关于车内空气质量的标准，去年已做了相关指南《乘用车车内空气质量》，明确车内的各项指标。因为是首次关于车内空气质量的制定，所以暂时定为推荐性，即不做强制要求。这个《指南》规定很细，只是推荐性标准，不是硬性规定，也没有强制性的，有的厂家响应并不积极。即使有车主拿着指南去和车商理论，也很难获赔。

　　今年3月份是实施该指南的一周年时间，为加强对车内环境污染问题的防控指导，目前解决车内环境污染问题主要围绕着以下三个方面开展工作：一是怎样控制车内空气污染，特别是新车内的空气污染问题。二是控制汽车内饰件的污染问题。中心在广泛征求大家意见的基础上，制订了《汽车内饰件VOC测试方法技术规范》。三是在目前大气环境中的雾霾污染问题短时间内难以解决的情况下，合理设计汽车的空调系统和空气净化系统，保证在大气污染的条件下，车内空气质量的安全健康。

　　时隔一年 调查结果显示车主不满意

　　据某项掉擦结果显示，大部分消费者对于去年实施的这项指南并不满意。65.9%的受访车主认为自己车内的空气质量一般，其次有13%的受访车主表示自己车内的空气质量不好，而认为自己车内的空气质量很好的比例为21.1%。根据此结果得知，国内汽车内的空气质量状况整体上仍难以令消费者满意。建议有关部门健全检测监控体系，从源头切断车内空气污染源，后期进入车内的产品也要做号检测，更重要的是，各个生产企业应严格履行企业社会责任，认真对待车内空气污染问题。当然作为消费者，也应该养成良好的用车习惯，比如不在车内吸烟以及通过勤开窗通风、定期清扫车内等方式来改善车内的空气质量。

　　指南性质由推荐性转变成强制性

　　因为当时的指南中明确规定，该标准只是推荐性标准，不做强制性执行，因此很多企业钻了空子，并没有很好的履行企业应尽的道德义务。因此，建议将该指南由推荐性，转变为强制性执行，以此来约束不法企业的行为，提供给车主一个健康的乘用车空间。