记者从有关渠道获悉，当前船舶市场正经历结构性变化，符合国际新标准和新规范的节能环保型船舶受到青睐，针对LNG混合动力船舶的优惠政策近期有望出台，涉及水上LNG基础设施建设、行业融资以及审批管理等方面。

　　分析人士指出，未来一段时间将是LNG混合动力船舶替代传统柴油动力船舶的关键阶段，对内河船舶制造业、船用产品制造业等形成利好，涉及上市公司潍柴重机、广汇能源、*ST济柴等。

　　优惠政策呼之欲出

　　LNG混合动力新船型在减少能耗、降低水污染排放和空气排放方面具有较大优势，这与南水北调正式调水最后期限临近、PM2.5检测标准的实施具有高度重合性。因此，国家以及相关地区极有望在近期出台相应的优惠政策，其中包括水上LNG基础设施建设、行业融资以及审批管理等方面。

　　事实上，我国内河航运资源丰富，目前有内河运输船舶约21.8万艘，船舶净载重量1.43亿吨，内河LNG燃料动力船舶市场潜力巨大。国家已把LNG燃料动力船舶作为重要的项目之一，鼓励和支持高效天然气利用。

　　据悉，国家对LNG混合动力新船型的政策正逐步细化。交通运输部在贯彻国务院《关于加快发展长江等内河水运发展的意见》中提出，要加快推进新型、节能环保船舶装备。此外，《天然气利用政策》和《天然气“十二五”规划》均明确鼓励和支持LNG动力船舶的发展，海事局和能源局已组织相关科研机构研究制定有关规范和标准。

　　2012年7月，国家海事局和国家能源局联合发布《关于开展LNG燃料动力船舶应用安全研究的通知》，准备用一年时间完成在LNG燃料动力船舶安全性评价及其保障措施、船舶标准、船舶安全操作及监督管理、船舶试点运营、船舶燃料加注模式及配套系统、加注站规划布局等方面的研究。

　　节能环保大势所趋

　　环境保护成为全球发展共同关注问题，节能减排、绿色低碳也是船舶行业的发展大趋势。

　　据了解，2013年我国需要正式履行多个国际海事公约，包括《2006年国际海事劳工公约》、《国际防止船舶造成环境污染公约》附则6等，这将对海运和造船业形成深远影响。

　　《国际防止船舶造成环境污染公约》明确了船舶氮氧化物和硫氧化物减排目标以及实施时间窗口。根据公约的要求，到2016年，在指定的排放控制区，船舶氮氧化物的排放要比2011年的排放值下降约75%。

　　分析人士认为，对于船舶制造企业来说，推广使用清洁高效燃料将成为市场竞争取胜的重要手段。LNG具备清洁环保、使用安全、成本经济、供应方便、技术成熟的特点，在当前的技术和市场条件下，将成为理想的船舶替代燃料。