2013年6月14日，克莱斯勒集团意外宣布，同意因为可能在尾部撞击事故中有起火的危险而召回约270万辆旧型号的吉普品牌SUV。
　　克莱斯勒集团在之前曾拒绝了安全监管机构关于召回吉普品牌车型的要求。最终决定执行召回也避免了和美国国家公路交通安全管理局的直接冲突，对相关召回决定的评估可能导致围绕缺陷的公开听证会，可能披露涉及吉普品牌的多起致命事故的更多细节。而争议一旦需要通过法庭解决，将对克莱斯勒集团的形象及其财务状况造 成伤害。
　　本月早些时候，克莱斯勒集团高调拒绝了监管机构要求，决定不对1993年到2004年款吉普大切诺基和2002～2007年款的吉普自由人进行召回。
　　美国国家公路交通安全管理局在之前指责吉普品牌的这些车型可能在尾部撞击中出现油箱破裂着火的情况。管理局表示，为期3年的调查显示，有51人因为吉普品牌这种位于后轴的油箱设计，而在车祸中丧生。虽然监管机构给出完全不同的结论，克莱斯勒集团还是在两周之前表示，这些车型并没有缺陷；之前的声明虽然决定进行召回，但同时也对车辆的安全性做出了进一步辩护。
　　克莱斯勒表示，经销商将会对车辆进行检查并安装尾部盖板以保护油箱。公司指出，没有这种盖板的车辆将获得安装，盖板损坏或者盖板并不是由克莱斯勒安装的车辆将得到置换。不过克莱斯勒没有说明这种盖板的造价。