根据加拿大医学协会月刊发表的一项研究显示，与交通相关的空气污染已经是一个严重的公共健康问题，每年因空气污染造成的死亡，远远超过交通事故。

　　研究显示，每年大约有21,000名加拿大人因空气污染而过早死亡，而死于交通事故的人数为2,400人。根据2008年联邦公布的一项报告，因空气污染造成的过早死亡达306人，1,158人入院治疗，8,763人需要看急诊。

　　坐落在温哥华市内的卑诗大学（UBC）研究人员绘制了一份人口与交通密度地图，发现三分之一的加拿大人生活居住在主要道路100米之内、或住在高速公路500米之内，受到汽车尾气的影响。

　　据CBC报导，卑诗大学人口与公共健康学院教授Michael Brauer表示，儿童或成人的哮喘病与交通造成的污染息息相关，如果长时间暴露在这种肮脏的空气中，可导致肺癌、哮喘、其他肺部疾病和心血管病。“年幼的儿童可能是很容易受到空气污染影响的群体，这也是一个令人担忧的问题。”

　　卑诗胸肺协会项目经理Menn Biagtan表示，人每天呼吸20,000次，约10,000升空气要进入人的肺部，大部分空气有如有毒的污染物。

　　Brauer并没有建议现有的道路或学校迁移，但他说，任何减少人们暴露于肮脏空气中的方法都有帮助。“如果把公交车站或红绿灯移至距离学校一个街区的位置，车辆就不会在那里停止，造成拥堵，这对学生是有好处的。”

　　作为一个长期的策略，研究人员建议在修建学校、托儿所或养老院时至少应距离繁华路段150米处，以保护学生和老年人的肺部。

　　在温哥华，大约有五分之一的小学距离被研究人员界定为空气污染严重的地段（150米内）不超过75米。

　　空气污染近日被世界卫生组织列为致癌物质，尤其是柴油废气，由于其中至少含六种毒物，于去年已被列入致癌物。Braue和其他研究小组成员指出，有证据显示与交通有关的空气污染对健康的负面影响会日积月累。他们提出了各种可能采取的措施，包括在某些路段限制卡车通行，模仿欧洲城市，在拥挤地段征收交道路使用费，以减少这些地区的车辆。

　　英国伦敦是率先在市中心征收道路使用费的城市，每辆进入市中心的车辆需缴纳10至12英镑，未缴费的司机面临130英镑的罚款。报告显示，这项收费可在10年期间为10万人增加的总寿命为183年。

　　罗马亦建立了低排放区，预计在10年里可使居住在主要街道附近居住的居民，每10万人增加921年寿命。

　　Brauer说温哥华市中心地区并不像世界许多大城市那样拥挤，但部分街道，如West Georgia、Knight和Kingsway都是很繁华的街道，大量的汽车尾气影响空气质量。

　　据温哥华太阳报报导，温哥华市长罗品信对专家的建议表示赞同，他认为减少汽车拥堵是城市发展很重要的目标之一，“每天有超过15万量车途径百老汇中心，这是北美最繁忙的公交走廊。因此沿百老汇街修建一条快捷线是减少汽车拥堵、改善空气质量的关键。”