据中国之声《央广新闻》报道，上下班高峰期和恶劣天气“打车难”是许多地方普遍存在的“城市病”。今年年初，南昌投入10辆出租车试水“合乘计价器”，解决了不少市民打车难问题，但在试运行的过程中也暴露出一些问题。

　　目前，南昌已有十辆出租汽车加装了合乘新型计价器，在11个月的试运行过程中，这种合乘的方式在一定程度上缓解打车难的问题，而且也不用担心司机坐地喊价的情况发生，同时还省了钱，不少市民对此表示赞同。但是也有些市民也向记者说出了他们的忧虑。一些市民认为打车就是为了省时间，如果还要等别人合乘，或者在路上耽误时间，就没了打车的意义，还不如坐公交车。不少女性乘客表示，和他人乘坐不安全，而且如何分摊费用计算起来很麻烦。

　　对于合乘出租车，司机也同样有顾虑。目前，南昌市的出租车合乘方案是，乘客各付共同路段车费的60%。这样的计费方式在理论上如果路程较短，司机其实赚得更少。出租司机吴宝喜告诉记者，比如他的车是6元起步，从洪城客运站直接到火车站打表是11元上下，但是如果在中途又搭载了一批到坛子口的乘客，这两批乘客各自都只要支付3.6元起步价，再加上他们超出的起步2公里的费用，最后总计只9.8元上下，这样一来吴师傅还得少赚将近1.2元，司机们也就是没什么积极性。而且，一辆车在同一路线内最多能接四批客人，也就抢了另外三辆车的生意，反而得罪了同行，以后就不好揽活了。

　　针对11个月的合乘情况，前不久，南昌市召开了一个的士合乘运营听证会，征求社会各界的意见和建议。对这次听证会上，大家反映的招客难、合乘者人身财产安全、燃油费该谁承担等问题，南昌市交通运输局副局长吴久铭表示，这次听证会召开之后，交通部门将方案进一步完善，上报南昌市政府，市政府批准后将在200辆出租车上实行合乘运营。对于合乘计费等问题，交通部门和物价部门将进一步协商，争取最优最合理方案，努力实现乘客方便、司机增收、社会满意的“多赢”局面。