摘要：蓝海4S店：拆检费是“行业标准” 占维修费用的30%。

　　蓝海4S店：拆检费是“行业标准” 占维修费用的30%。

　　针对车主李女士反映的情况，昨日中午，成都商报记者跟随其一同走访了比亚迪汽车成都蓝海销售服务店。

　　在蓝海4S店的维修车间内，成都商报记者看到了李女士发生事故的车辆。由于车祸时发生车体翻转，车辆顶部轻微受损、挡风玻璃破裂；而受损最严重的部位集中在车辆前部，发动机、水箱、电瓶等引擎盖内几乎所有部件均已被拆解，左右前叶子板受损严重；一旁的工作台上，还放着一个被拆除了内部所有零件的发动机缸体。

    随后，蓝海4S店副总经理王刚就李女士质疑的拆检费过高的问题，解释：“按照行业标准，拆检费都是按维修费用的30%收取。”

　　“我去咨询过，进口吉普、宝马、包括别克、奥迪的拆检费也只有7000元左右。这里的拆检费不仅高于同等价格的车辆，而且还超过了高档车。”李女士当场予以辩驳。

　　而王刚就此的说法是：“成都市所有4S店的行业标准都是如此。”王刚说，拆检费是保险公司定损需要，由4S店将可能损坏的配件一一拆解后判断，费用不是由车主承担，而是由保险公司给付。对于拆检费行业标准的依据，王刚称：“这只是一个行业内部的标准，没有类似物价局批复的明文。即便车主因拆检费过高提起维权或诉讼，法律规定是谁主张谁举证，车主也找不到这个行业标准。这等于是一个法律的漏洞，都是要坐下来谈的。”

　　“我付出了劳动力，我肯定要收费。你的维修金额高，我收取的拆检费肯定也要高。”王刚坦言：不管这笔费用是多少，最终是由4S店和保险公司商议后决定，按维修费用30%收取拆检费也不是一个硬性规定。