奥迪、宝马隶属豪华车品牌第一阵营的德系双雄在中国市场的销量向来不分伯仲。第一季度，宝马以48.7万辆的销量领先于奥迪41.29万辆荣登第一季度豪华车市销量榜首。4月份奥迪在华销量14.91万辆，同比增长11.6%。宝马4月在华销量同比增长7.8%，以14.08万辆屈居奥迪之后。第三名梅赛德斯奔驰4月在华销量为22438辆，同比增长38.2%，1-4月累计销量89496辆，同比增长45.1%。
　　据统计，豪华车市二线市场阵营，各品牌也是捷报连连，捷豹路虎前三月累计销量达2.94万辆，位居豪华车二线市场榜首，沃尔沃第一季度前三月累计销量达2.39万辆，同比增长29.1%。雷克萨斯前三月累计销量达2.41万辆，同比增长21%。

　　奥迪将“制衡“宝马

　　近年来，宝马在华对奥迪的追赶在不断提速，同级别竞品的竞争也在日益白热化， 2014年宝马大幅扩展产品线，以X4为首的“宝马之年“开始新纪元。在第一季度之后，奥迪公司管理董事会成员卢卡·德·米奥表示：奥迪将投资220亿欧元，专款专用于研发新产品，2020年车型数量将现有的50款将增加至60款，以”制衡“宝马。

　　在中国市场，奥迪家族销冠A6L与宝马5系 (详情 图片 报价)的竞争尤其激烈，据统计，1～4月，宝马5系Li销量共计4.65万辆，同比提升17.1%，A6L累计销量为5.58万辆，同比提升6.2%。足矣看出宝马势均力敌的赶超态势。

　　B级车逐渐成为豪华品牌争夺的主要市场，今年第一季度宝马3系 (详情 图片 报价)增长较快，销量为22840辆，同比增长了14.65 %。 然而随着奥迪A3 (详情 图片 报价)的上市，将与其细分市场，有望拉动销量，加上Q5在市场上的强劲表现，奥迪的市场优势有望延续。

　　豪华车纷纷召回共计30.8万辆

　　今年上半年，以宝马、奔驰、捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃为主的五大豪华品牌，累计在华召回30.8万辆豪华车。那么豪华品牌扎堆召回的背后，反映出什么问题？对此汽车行业分析师张志勇表示“召回应该没什么特别的意义，主要是消费者维权意识逐渐增强。同时，豪华车的市场规模、保有量明显增多了。”

　　豪华车市看似激烈竞争的背后，在超越对手争销量的同时，已经从企业战略转变为待消费者意见的态度—召回。对于中国车主来说，司空见惯的是某某车企因故障“在美”召回，而在中国本土的召回甚是少见。对此汽车行业资深分析人士张志勇表示“过去确实有撇开中国市场的召回情况，但个中原因其实并不在相关的厂商，有些车确实在中国没有销售。关键在于我们的监管部门太弱，监管不到位。”

　　编辑小结：面对变化莫测的汽车市场，单一的降价攻势已经无法满足市场需求，各豪车品牌纷纷打出“亲善牌”，加大车型的研发投放力度，更好的提高售后服务水平，以求在日益多变的市场上，分一块更大的“蛋糕”。