提到宝马车型,相信大家在脑海中立刻就会想起前置后驱,前后50:50重量分配,没错,这些都是宝马轿车引以为傲的卖点。许多追求操控感的消费者都是看重这一点来选择宝马轿车,姑且说你在日常驾驶中能不能充分感受到这种后驱带来的操控感,至少在心里可以满足你对于追求完美操控感的态度。“驾驶乐趣”一直以来是宝马车型主打的理念,如果说后驱带给你的乐趣还不够,那么搭载了xDrive系统的宝马车相信会给你更多的驾驶乐趣。
2003年,宝马推出xDrive智能全轮驱动系统。自推出后,它就不仅装备于SUV车型,而且广泛应用于轿车、旅行车等许多产品上。刚刚在中国市场上市的3系和5系xDrive车型,是宝马xDrive智能全轮驱动系统首次装备于国产宝马轿车,进一步丰富产品线,满足消费者的多样化需求。今天我们试驾的车型则是其中一款配备了xDrive的国产5系车型——528Li xDrive。
宝马xDrive智能全轮驱动系统在前后轮之间采用可变驱动扭矩分配,通过电控多片式离合器进行控制,并结合了基于动态稳定控制系统(DSC)进行选择性制动的横向锁止功能。
这套四驱系统的中央分动箱内采用了电控湿式多片离合器,平时正常行驶时前后桥扭矩分配为40:60。在必要的时候,系统可根据四个车轮附着力的大小,在0.1秒内把更多动力分配到附着力更大的车轮,保障你驾驶的车辆顺利脱困。
离合器片上的压力越高,传送至前轮的动力越强。在X系列车型上通过链条传动驱动轴传递动力,在3系、5系和7系的所有全轮驱动车型上则通过齿轮系统进行动力传递。反之,当离合器完全开启时,所有动力传送至后轮。
同时,xDrive与动态稳定控制系统的结合可提供横向锁止功能。如果某个车轮开始打滑并不再向路面传递动力,则通过DSC控制单元进行电动制动。因此,差速器能够直接将更多的动力传送至车辆另一侧的车轮上。
在这样一套电控四驱系统的帮助下,首先的好处就是增强了车辆的安全性。普通后驱车如果后轮出现打滑现象,车辆就无法前进。而宝马四驱车型理论上说只要前轮仍然有附着力,就可以顺利摆脱困境。
在场地试驾中,厂商的试驾人员用滑轮组做了实验,将配备了xDrive系统的车辆两个后轮置于滑轮组上,车辆很轻松就驶出滑轮,后轮没有出现打滑现象,看上去效果很显著。
xDrive除了能帮助驾驶者脱离各种湿滑路面外,对于增强操控性也是有所帮助。在场地试驾中,高速通过弯道,DSC系统会主动对弯内侧的后轮施加制动力,与此同时四驱系统将更多动力分配到后桥,使车辆呈现出后驱车的驾驶特点。在出弯时,四驱系统转而将部分动力传递到前桥,防止车辆出现甩尾导致车辆失控。
此次推出的528Li xDrive车型共推出了三款,分别为528Li xDrive 领先型57.66万元、528Li xDrive 豪华设计套装型64.56万元、528Li xDrive 风尚设计套装型64.56万元。528Li xDrive车型的推出,将取代后驱版的530Li。在外观设计上,528Li xDrive车型与现款车型设计基本一样,最大的变化只是在后尾上标识了xDrive。而内饰的部分也与普通版车型完全一致。因此,只有尾部的xDrive标识才能证明其四驱的身份,可以说低调了许多。
528Li xDrive配备了高功率版的N20B20系列2.0L双涡管单涡轮增压发动机,最大功率180千瓦,最大扭矩350牛米。与之搭配的是来自采埃孚ZF的8挡手自一体变速箱。
虽然是一款2.0T四缸发动机,但是这款N20发动机囊括了诸多宝马的全新技术。譬如新一代的Double VANOS进排气可变气门正时系统,第三代电子气门升程系统等等新技术来保证这款发动机的高效动力。
尽管这是一台轴距超过3米,车身超过5米的中大型车,但是作为宝马车,当你坐进驾驶室时你对它的动力以及操控方面都会有所期待。而这个期待并没有让我失望,前段的动力表现可以说是平静而安逸,很难从它身上感受到涡轮增压发动机的突然性。驾驶起来游刃有余,油门响应也非常积极。
当油门的深入,转速也随之提升,涡轮启动的一刹那有着较强的推背感。当你将档位换到运动模式时,此时的油门响应变得非常灵敏,变速箱也更加激进。
不过宝马5系的定位还是以驾驶舒适为基础,因此在悬架调校方面仍然是以舒适性为主,尽职尽责的过滤掉路面的细碎振动,给后排乘客带来非常舒适的乘坐体验。而配备了xDrive四驱系统对于宝马5系Li来说,更多的是提升稳定性和安全性。
结语:由此可以看出,配备了xDrive的宝马轿车,使得驾驶起来具备更强的安全性和操控性。相比后驱系统来说,更加极限的去驾驶带来的操控感,可能会导致车辆失控,毕竟大家都不是赛车手,对于大多数普通驾驶者来说,后驱车的驾驶难度要大一些。而配备了宝马xDrive四驱系统的车型,可以让驾驶者在更安全的范围内体验到驾驶的乐趣。除此之外,在雨雪天气下也更能保证驾驶安全性。
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