国家标准查询网：出租车在我们的日常生活已经相当重要，就拿小编生活的城市—杭州为例。早晚高峰时段，常常出现乘客被拒载情况，除了“挑肥拣瘦”，交接班、路线不熟亦是常见的拒载理由（出租车其实是亮着绿色的灯）。其实，这在新实施的国家标准里，已经构成违规了，乘客还未上车，驾驶员就问乘客去哪，在今年4月1日，由国家质检总局、国家标准委修订的《出租车运营服务规范》规定：的哥不得询问未上车乘客目的地，出租车维修，人员用餐、交接班等原因不能载客的，应使用‘停运’标志；未摆放‘停运’标志的车辆，不得以任何理由拒载。

　    此外，新国标明确规定：乘客上车前，出租车司机不得有询问乘客目的地等挑客行为；乘客因语言不通、醉酒等原因无法确认目的地时，出租车司机应尽可能帮助其查询目的地或向公安机关求助；乘客身体不适时，出租车司机应拨打急救电话，视情况采取相应的急救措施。
　　　
  　  出租车挑客拒载至少有两大问题:一是伤害乘客利益和权益,让好不容易才等到一辆出租车的打车人心里窝火；二是伤害出租车司机形象、出租车行业形象甚至城市形象。因此,明文规定“乘客上车前,不得有询问目的地等挑客行为”,无疑是必要的。　
　　　
   　 新国标对出租车司机的行为加以约束，也给了他们在特殊情况下拒载的“权力”。这些特殊情况有4种，具体　为：乘客在禁止停车的路段扬手招车，比如有交通信号灯的路口，有禁停标志的路段；乘客携带易燃易爆、有毒、有放射性、有传染性的违禁物品乘车；醉酒者、精神病患者在无人陪同或监护时乘车；乘客目的地超出省、市、县境或夜间前往偏远地区但不办理登记或相关手续。
　　　
   　 新国标规定，出租车司机应当能用普通话和英语说26句文明用语。
　　　
  　  新国标规定，“出租车后备厢可供乘客放置行李物品的空间不少于后备厢的2/3”。对于这条，小编觉得有些地方确实显得“水土不服”，上个月小编去海南旅游，深有体会，两个箱子无法放在后备箱，只能放在座椅上。海南那边许多出租车，包括私家车都是“油改气”，气罐全部装在后备厢中，占去至少一半的空间，因此无法留出2/3的空间给乘客放置行李。
　　　
    　小编认为新国标如何执行到位,一方面出租车管理部门应立即从国家质检总局和国家标准委手中接过接力棒,对出租车司机违规提前询问乘客目的地的行为作出明确的处罚规定,只要被举报查实,就一律依照规定惩处,绝不手软。另一方面,更要对如何监督取证给出切实可行的操作办法,譬如可在出租车上安装监控设备。
　　　
    　作为乘客，其实也不用因为一点小事就找司机麻烦，做一些无理投诉。
　　　
    　出租车司机挑肥拣瘦的确存在,但司机利益诉求也必须正视。出租车行业份子钱等额外负担的水涨船高,无形中压缩了司机盈利空间,让通过挑客拒载等非正常手段来降本增效成为可能。只有真正引入竞争机制,让市场来决定违规司机的生死去留,才能让出租车司机轻装上路、安心经营。

 　   其实，提出出租车司机禁止拒载至少有十年了,其间各省市也曾出台了治理拒载问题的相关规定,在这一问题上我们缺乏的并不是法律,而是执行力和处罚力度。规范虽好,如何实施?谁来监督?把这些落地才是根本。本文为国家标准查询网原创,地址：http://www.spsp.gov.cn/contents/4/323387.html转载请保留此出处！