“一个宝马”被认为是宝马在华成功的最主要原因。为了保证未来十年的快速发展，继上周宣布与华晨集团完成第二阶段合资续约之后，宝马又从内部人事安排方面进行了新的调整。

　　昨天，宝马对外宣布，华晨宝马主管公关事务副总裁孙玮将被调任宝马中国副总裁，继续负责公关事务，任期从今年9月1日起开始。宝马中国公关事务原副总裁吴燕彦在进一步调动之前，将继续专注政府事务，此外宝马还宣布其在华五个大区的销售总监被提升为销售副总裁。

　　就在上周，宝马大中华区董事长兼首席执行官安格（点击查看最新人物消息） 在接受媒体采访时表示，宝马与华晨已经完成了华晨宝马第二阶段的合资续约，新的合资期限将延长10年，至2028年。

　　而做了一系列准备工作后，宝马把未来在华的目标定为九年内实现销量翻番。

　　为什么是10年

　　根据第一阶段的协议，华晨宝马的合资合同尚有4年才到期，按照国家《中外合资经营企业合营期限暂行规定》（下称“合资法规”），约定合营期限的合营企业，合营各方同意延长合营期限的，应在距合营期满六个月前向审查批准机关提出申请。对于提前4年提起延长合资期限的行为，安格认为是双方股东的一种“提前布局”行为。

　　根据“合资法规”要求，一般项目的合营期限为10年~30年，最长不能超过50年，尽管华晨宝马在近年发展非常迅速，华晨宝马的合资期限也并没有像已经完成续约的上海大众、一汽-大众等一样将合资期限再延长20年。

　　由于股东双方并未公布华晨宝马的第二阶段合资细节，安格也不愿多讲新的合资方向，及为什么只延长10年。但从目前已签或延长的合资期限来看，汽车合资企业多集中于2030年左右到期，如上海大众的合资期限为2028年（一期2003年到期，后续签25年），一汽-大众到2032年、广州本田到2028年、北汽现代到2032年、东风悦达起亚(微博) 到2032年、一汽丰田到2030年等。

　　从去年底开始，商务部相关官员就在多个场合公开表示，国家要在近期内放开汽车企业的合资股比，经过一段时间的争论后，国家工信部部长苗圩（点击查看最新人物消息） 在今年两会期间的采访中表示，关于汽车公司的“合资股比放开”，国家准备“暂时放一放”，而 “放一放”是多长时间，业内包括中国汽车工程会学会常务副理事长兼秘书长付玉武、广汽集团总经理曾庆洪（点击查看最新人物消息） 给出的时间是10年左右，也恰好是在2030年左右。

　　面对一年2000万辆的中国市场，跨国汽车巨头们在珍惜现有合资机会的同时，又希望未来能尽可能地独享市场红利。尽管在面对记者采访时，这些跨国巨头的老大们均“习惯性地”表示“密切关注”，但并不愿意深谈。

　　回归“一个宝马”

　　2013年宝马集团在中国市场共售出39万辆BMW和MINI品牌的汽车，其中华晨宝马的销量是20.74万辆。今年前5个月华晨宝马共完成销售11.62万辆（其中宝马在华BMW品牌共销售184823辆），同比增长33%，高于整个宝马在华25%的增速。近年来华晨宝马产能快速上升，截至2013年底，华晨宝马已经实现30万辆整车产能。

　　随着网点和产品、产能的不断完善，安格预计，未来十年宝马在华的年均增长率约10%。他说：“目前中国GDP增长在7.5%左右，一般汽车市场会保持与GDP增长差不多的水平，而豪华车市场增长则高于整体汽车市场。如果以这样的增长速度计算的话，9年后年销量是目前的两倍。”

　　在“一个宝马”战略中，宝马在华一向以宝马中国为主导，华晨宝马与宝马中国相互配合。在过去很长一段时间内，这种合作为宝马在华的品牌重塑、渠道发展、产品导入和市场政策等方面发挥了积极作用。

　　此次人事调整后，华晨宝马也并没有任命相关的公关负责人。因此此次人事调整也被认为是“一个宝马”的回归。

　　据内部人士透露吴燕彦将被调往宝马德国总部任职，原因是“随着宝马今年在华继续保持高速成长，宝马总部对中国市场重视程度再度提升。更多的中国面孔出现在慕尼黑工作，越有助于宝马总部了解中国市场，进而调动更多的资源支持中国市场发展”。但宝马方面并未确定她调往德国的具体时间，因为今年宝马在华大力推动i系列电动车，需要推进大量与政府相关部门协调的工作，需要把两款车型（i3和i8）顺利导入后，才能前往德国。