保时捷在推出CaymanGTS（981）之后，似乎依然不满足Cayman的性能表现。最近，一组Cayman车系顶级动力车型CaymanGT4（车型具体名称尚未确定）的谍照被发布，证明了保时捷正在研发动力更加强大的Cayman车型。

 
　　【CaymanGT4测试车（图片来源：worldcarfans.com）】
　　Cayman与911系列之间的“内斗”便被津津乐道。不同于911位于后轴后方的3.8升水平对置六缸机，Cayman车系使用了中置3.4升水平对置发动机。排量虽然偏小，但实际的动力输出却非常可观。CaymanGTS使用的3.4升水平对置自然进气6缸发动机可以输出340马力（250千瓦），升功率达到了100马力/升的水平。虽与911入门级车型Carrera的350马力（257千瓦）的动力输出有所差距，不过通过优秀的底盘调教，Cayman S所带来的动态感受已经直逼911Carrera。更何况相比于911Carrera，Cayman S的性价比更高。

　　除了满足其他顾客对于中置引擎保时捷更高性能的要求外，CaymanGT4同样也是为了提高整个Cayman车系的性能，丰富整个保时捷跑车家族的产品线。从测试车谍照来看，CaymanGT4拥有完全赛车化的调教，使其更加类似于911GT3车型的定位。因此CaymanGT4也拥有着不少911GT3车型的特征：例如蜂窝状的前保险杠进气格栅、前行李舱盖之前的透气槽、尾部巨大的尾翼以及诸多空气动力学套件，包括前保险杠下方的前唇、尾部扩散器以及上翘的整车尾翼。此外，测试车还明显使用了赛车用轻质轮毂以及单体式轮毂锁销，用以进一步减轻轮毂质量。

　　至于动力系统，有传言称入门级的Cayman以及Boxter将会使用来自Macan的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，而至于这款终极款Cayman，保时捷是一心让他和911死磕。不同于其他Cayman车型，CaymanGT4使可能会使用来自于911Turbo的3.8升水平对置6缸双涡轮增压发动机，最大功率也将会达到480马力（352千瓦），相比现在作为顶级车型出现的CaymanGTS（340马力）要整整大上140马力。由此，这款未来的终极Cayman将成为911车型强力的竞争对手。

　　预计CaymanGT4将会在今年年内上市，具体的时间可能会在巴黎车展前后。在提高性能的同时，CaymanGT4的售价也将会明显高于现款CaymanGTS车型（7.38万欧元）。预计CaymanGT4的售价将会达到8万欧元（约合人民币69万元）左右，但相比于911GT3高达13.5万欧元（116.1万元）的售价来说，CaymanGT4可以满足那些追求性能同时预算不高的买主。