日前，上汽通用五菱在柳东宝骏基地开建新研发中心以及整车试验场。新研发中心将成为上汽通用五菱的研发“心脏”，支撑上汽通用五菱自主产品开发，特别是提速乘用车战略。这也显示在通用汽车的在华布局中，上汽通用五菱坚持自主化发展途径。

　　大手笔构建研发能力

　　上汽通用五菱新研发中心占地面积达564亩，总工程将于2018年12月竣工。工程共分为四期，其中一期将建成国内领先，规模最齐全的NVH实验室、环境模拟实验室；二期将针对电子电器，建成零部件试验室、材料试验室、结构试验室；三期规划建设发动机试验室、排放耐久试验室、碰撞试验室、EMC试验室、新能源试验室；最终完成整车性能试验室、拆解试验室、造型中心等建设。

　　可见这是一个功能相当全面的研发中心，是上汽通用五菱对提升自主研发能力的一次重大投资，夯实其未来独立发展能力。

　　此外，宝骏基地东北侧方向将建成占地面积1280亩的整车试验场，该项目预计将于2016年12月建设完成，试验场建成后将满足车辆在底盘性能、动态性能、NVH开发、动力集成、腐蚀性能等方面的研发需求。

　　夯实乘用车自主战略

　　上汽通用五菱是国内汽车合资的一个另类案例，不仅成功采用“中中外”股权结构，而且以合资模式做大自主品牌。上汽通用五菱一直坚持“以我为主，集成国内外优势资源、自主研发”的理念及模式，具有鲜明的独立发展色彩，并形成了对市场需求的强大把握能力。

　　现在，这种模式也应用到上汽通用五菱的乘用车战略上。

　　通用中国总裁钱惠康此前在接受南方日报记者采访时表示，在由泛亚技术中心牵头开发出首款宝骏品牌车型之后，上汽通用五菱加速建立自身的技术研发中心，形成轿车开发能力。而一度进入柳州的泛亚技术中心已经撤离，将更加集中资源于上海通用产品的开发和导入。钱惠康认为，上汽通用五菱的这种研发布局“将更有效率”。

　　在这个衔接过程中，使上汽通用五菱延迟了宝骏产品的投放，在宝骏上市初期未能实现每年投放一款新产品的计划。今年宝骏进入一个密集的产品投放期，将推出包括首款MPV和掀背车等产品。这距离首款中级车宝骏630上市已经有超过两年之久。但随着自身研发能力的构建，上汽通用五菱未来将形成在发展乘用车上更坚实的基础。