北京地区去年12月30日起实施机动车排放国Ⅲ标准，很多消费者开始关心“新标准”对二手车交易的影响，从现有的情况看“新车新办法老车老办法”打消了很多人的顾虑，但是对二手车交易的影响将是一个长期缓慢的过程，并不会产生特别的波动。

　　现有二手车不会造成大幅度贬值

　　根据行业规律和北京市旧机动车交易市场的数据表明，北京地区经过2003年“黄标改绿标”的“一刀切”冲击，短期内北京地区的二手车价格整体下滑30%，很多车主出售的损失都非常大。

　　但是由于外省市客户大批量来北京购买二手车，缓解了需求压力，促进了流通，二手车价格逐渐恢复，甚至在某些时期价格超过了正常价格，都是因为北京的二手车购买群体面对的是全国广大的客户。

　　从2003年开始北京地区的二手车购买客户中有30%至40%的比例是外省市客户，他们是北京地区“黄标车”化油器车型的最大消费群体。

　　所以客户出售现在的“非国Ⅲ”车辆享受的是“老车老办法”，在北京和外省市都可以继续流通，并不阻碍使用，不会造成“政策性贬值”，还可能有小幅度的间歇性增长趋势，所以出售车辆的消费者不要担心“损失太大”。

　　新旧置换比例将增加，对新车销售是促进作用

　　随着北京奥运会的临近，对车辆排放污染的管理将越来越严格，北京地区的车辆环保问题将成为重点解决的课题，为此一些环保性能比较低的车辆将逐步进入到淘汰期，政府通过一些政策和经济措施推动这个置换期缩短。对于新车经销商来说，2006年将是新旧置换的一个好年份，很多1999年至2002年购买的车辆将提前置换新车，根据统计这一数字将达到新车销售比例的30%左右。

　　经济型二手车将提高性价比，二手车需求增加

　　新的环保标准对于一些经济型轿车将会是一场革命，一些技术含量低的车辆将面临新车不能销售的尴尬局面。同时这也给二手车带来了需求的生机。

　　最明显的就是奥拓、夏利、QQ这一类的小车型，提高环保性能就意味着增加成本，所以短期内这些车辆将出现“环保磨合”，究竟是引进新车型还是基础改动将让厂家比较为难，同时二手小车并不会遇到这个问题，一些临时使用、代步的客户将更多地选择可以上路的二手车作为首选。

　　预计新标准下，经济型二手车的价格将持续居高不下，如果出售的话应该是个不错的时机。

　　此次新的汽车环保标准对于北京的汽车消费市场有一定的推动作用，老百姓手中的车辆也不会因此有明显的贬值，损失不大，有一些车辆还可能因此“增值”，如果2006年的新车价格更加合理，那么2006年将迎来一个新旧置换的高峰年。