国家标准查询网：所谓转基因食品，就是通过基因工程技术将一种或几种外源性基因转移到某种特定的生物体中，并使其有效地表达出相应的产物（多肽或蛋白质），此过程叫转基因。以转基因生物为原料加工生产的食品就是转基因食品。虽然目前还没有足够的证据证明转基因食品对人体有害，但有关转基因食品安全性的争议一直就没有停止过。【本文为国家标准查询网(www.spsp.gov.cn)原创，转载请注明出处。】

    近十年来，中国汽车产业飞速发展。在成为了世界第一产销大国后，汽车工业与环境、能源、交通间的矛盾也日益尖锐。“节能减排在汽车行业的必要性毫无争议，其实，节能减排不仅仅是一项工作，也是一种生存理念下的生活方式，只有将其溶化在血液里，才可能真正落实在行动上。这应当是一种觉悟，一种理念，一种精神”。

    节能减排无可争议，但路径却值得商榷。美国的电动车企业，曾经在美国政府较大的政策力度扶持下，快速发展。但时至今日，“美国电动车行业的三剑客——Coda已死、菲斯科将亡，只剩下形单影只的特斯拉。电动车企业在美发展遭遇挫败”。

    另外，美国政府也放弃了之前设立的2015年前实现100万辆电动车累计销量的目标。美国的电动车发展政策正在修订之中。
“在国际电动车企业频现危机的当下，我们是否也该考问下中国的电动汽车战略呢”？

    2014年被称为新能源汽车的元年。随着产品的日趋成熟，新能源车开始实实在在地走进人们的生活。而近期密集出台的新能源汽车相关政策，加速催热新能源汽车的产业链条。

    税收减免、包括公务车在内的定向采购，都是刺激新能源车消费与投资行为的重要因素。随着市场规模的不断扩大，在电动车设施配套方面的建设也将全面提速，由此带来充电桩、车用电池等产业链条上一系列的投资机会。

    充电设施是新能源汽车发展的重要基础。目前，新能源汽车正从以公共服务领域用车为主逐渐向公共服务和个人使用并重扩展，加快充电设施建设已经成为当前一项十分重要而紧迫的任务。

    近段时间，新能源汽车利好消息不断。作为新能源汽车发展必不可缺的一环，充电配套设施的发展进程也在加快。7月8日，德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩在清华大学共同拉动代表中德电动车合作项目的手柄，中德电动汽车充电项目正式启动。

    根据双方合作协议，未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一，双方还将签署充电通信协议，最终实现充电设施的完全共享。

    小编认为：统一电动车标准并不容易。对于大多数电动车车主来说，他们更需要的是快速充电。电动车的未来是依赖于标准化的。就像装满汽油的加油站一样，我们需要一个能够跨供应商的充电网络，至少可以为消费者提供便利，也能因此减少基础设施建设的费用。目前中德的电动车虽然能够在一个充电桩上充电，但只能慢充，不能快充，因为方式不同。充电桩统一标准并非易事，因为每个企业都希望自己的设计标准能成为国家标准，否则将会面临整改，增加研发的工作量和成本。因此，尽快制定充电桩国标是解决该问题的根本途径。

    道路也好，方向也罢，应该是开放的，而不是一条道上跑到黑。道是死的，人是活的。方向是由人决定的。向东、向西，说好听了是个伪命题，说难听了是“形而上学”。
 
    中国新能源车道路怎么走？不要怕变，更不要怕否定自己，错了也可以变过来。因为时代在变化，新能源技术在进步，更何况谁敢说未来不会出现一种比电动技术更先进、更成熟、更合理的技术呢？通用汽车从氢动力到纯电动，它否定了自己，大众从传统内燃机到电动，它也不再像过去那样说“电动车无市场”，谁又敢说它们今后就不会改口了呢？

    当然，我始终认为，传统的汽车强国从本质上是不愿看到传统内燃机汽车被新能源、电动汽车所取代的。那样的话，它不是让中国这样的汽车“后发”国家与它们站在同一条起跑线上，实现“弯道超车”了吗。

    向东或向西，走自己的路，才能让别人无路可走！本文为国家标准查询网原创,地址：http://www.spsp.gov.cn/contents/4/335161.html转载请保留此出处！

    相关报道：我国新能源汽车产业规划基本完成

              国内首个新能源汽车国际联盟在京成立