【财新网】由中国铁建股份有限公司为主，并联合中国南车股份有限公司（601766.SH，下称中国南车）和四家墨西哥本地企业组成的招标联合体北京时间今日凌晨（11月4日）在墨西哥一条高铁工程项目中中标。该项目整体打包，包括由中国铁建负责的铁路基建工程 和中国南车负责的新造客车。至此，中国高铁动车组车辆终于真正实现了“走出去”。

　　此前，中国高铁整车出口的记录，仅有2012年4月中国南车在香港铁路有限公司的国际招标中，以 13.6亿元人民币中标350公里动车组合同，目前该动车组已经交付香港铁路有限公司投入运营，但出口香港地区仍不能被认为是真正的“走出去”。

　　据接近本次招标的业内人士对财新记者透露，由中国南车负责的新造动车组项目共包括12列300公里级别动车组，将全部在中国国内生产。由中方承建的此条高铁线路所有核心技术，亦都采用中国高铁成套技术，完全由中国设计、施工、提供设备、安装调试并运营维护。

　　该项目最早于2014年8月15日在墨西哥发标，起初，包括中国铁建联合体在内的日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等多家公司都对该项目表现出浓厚兴趣，但是多家国际公司认为其时间过于仓促，无法在墨方限定时间内递交标书并开工，遂对此写信要求，延迟投标时间，后被墨西哥交通部拒绝，国际公司便全部退出了本次招标。中国铁建招标联合体遂成为本次招标惟一投标人。

　　标书显示，该条高速铁路全长210公里，连接首都墨西哥城和克雷塔罗州的中心城市，标书要求，工程必须在 2014年内开工建设，2017年投入运营。

　　从2010年起，中国高铁就在不断地尝试走出国门，南北车为此在东南亚，东欧，俄罗斯、美国等地多次推销， 但与国内每年近千亿元的的动车组订单相比，海外订单几乎为零，去年中国政府与泰国签署的“大米换高铁”项目一度进展顺利，出口在即，但2014年初泰国宪法法院裁定，该基础建设计划法案违法违宪。中国政府与泰国的农产品换高铁项目合作随之搁浅。

　　除墨西哥高铁项目外，近期中国高铁在国外市场动作频频，10月13日，在国务院总理李克强访问俄罗斯期间，南北车同时赴俄推销高铁车辆，中俄签署高铁合作备忘录；10月22日的美国加州高铁招标，南北车同时向美国加利福尼亚高速铁路管理局正式提交参建该州高铁的投标意向书，角逐最多95列350公里级别动车组的竞争。近日，中国商务部、中铁总公司、中国铁建 、中国南车、中国机电工业商会和国内银行等金融机构正在美国为此高铁项目进行官方推介以及技术研讨交流。中国北车也组织代表团赴美进行高铁装备推销。

　　十多年前，铁路客运在墨西哥几乎完全停滞，只有少数的旅游线路。据了解，该高速铁路建成后，墨方希望能够达到300公里的最高时速，计划每天运送2.3万名乘客。

　　自培尼亚（Enrique Peña Nieto）当选墨西哥总统以来，已在高层会晤场合与中国国家主席习近平见了三次面 ，中墨关系明显加强。在9月28日中国外交部长王毅同墨西哥外长梅亚德（José Antonio Meade Kuribreña）共同 主持中墨政府间常设委员会（下称“中墨常委会”）第六次会议上，双方着重加强合作的内容包括高铁、高速公路 等基础设施建设项目，以及能源、农业、科技、旅游等领域。

　　中国轨道装备制造企业海外拓展集中于东南亚市场；在中亚、南美、澳洲和非洲市场也有一定项目；但北美和欧洲 市场基本还是空白。在出口产品上，包括机车、货车、客车、城轨、地铁等机车车辆。