7月16日，沃尔沃成都工厂焊装车间，4只装满摄像头的机械手臂正对着一辆刚完成焊装的S60Inscription汽车“上下翻飞”。车间经理赵进军表示，这是在进行在线无损伤检测。一些车企会对车上的焊点进行分区，允许一定比例的焊点有瑕疵，但在沃尔沃，整辆车5000多个焊点，100%接受检测，而非抽检，1个焊点有问题都不行。

　　这辆车装配、检测完毕后，将会从成都出发，穿越太平洋，运抵美国销售。记者从沃尔沃汽车集团获悉，今年沃尔沃计划向美国出口2000-3000辆“四川造”汽车，今后每年将出口约5000辆。目前，首批“四川造”S60Inscription汽车已由上海港启运，并将于8月底与美国消费者见面。

　　8月，对于沃尔沃来说意义非凡。5年前的8月，吉利收购沃尔沃，使其成为中国拥有的首个豪华车品牌。两年前的8月，沃尔沃成都工厂投产，成为沃尔沃全球最先进的工厂。今年8月，“四川造”沃尔沃S60Inscription将成为第一款中国向美国出口的豪华车。

　　美国的汽车进口标准极其严苛，但“四川造”沃尔沃汽车以高于美国联邦机动车安全标准50%的标准打开了市场。“沃尔沃不仅追求安全技术，更重要的是对细节的把握。”沃尔沃汽车集团中国区首席执行官拉尔斯·邓介绍，成都工厂比欧洲工厂的检测程序更严格，每辆车要经过5小时的检测，欧洲工厂则实行抽检；每个月，成都工厂拆解一部整车来检查焊接和其他工序，这一频率是欧洲工厂的3倍。结果是，成都工厂生产的S60L比欧洲进口的S60返修率低。

　　这与沃尔沃成都工厂的定位有关。该厂总经理司马律表示，沃尔沃成都工厂一开始就被定义为一家全球工厂，其新车质量满足全球标准，可以根据需求发往任何一个国家销售。不久前，沃尔沃新能源车S60L插电式混合动力版在成都工厂下线，满油满电时续航超过1000公里。“在传统汽车领域的优势要保持，我们还希望在新能源汽车时代，‘四川造’的沃尔沃依然能行销全球。”拉尔斯·邓表示。

　　【声音】

　　西华大学交通与汽车工程学院副院长彭忆强：

　　国产车出口并不鲜见，但集中在入门级小车领域。豪华车是各家拼技术、拼品牌的关键舞台，在这个领域取得一席之地，代表着造车工艺达到国际认可的水平。

　　四川汽车产业发展方兴未艾，未来发展势必需要增强产业配套，提高附加值，走向微笑曲线的两端，这个过程可以学习沃尔沃成都工厂生产工艺和管理水平。同时，我们不仅要争做世界先进的生产基地，还要做研发基地，才能把握汽车工业的关键环节，在国际市场争得更多话语权和竞争力。