1月24日，占据中国轮胎产量半壁江山的山东，率先放出大幅去除行业产能的信号。

　　山东省省长郭树清在山东“两会”上，着重强调了要坚决推进轮胎、钢铁等七大高污染、高能耗产业的去过剩产能工作。

　　据观察，中国轮胎海外市场折戟，加重了产能过剩压力。

　　2009年，轮胎市场火爆，很多企业赚了很多钱。受利益驱使，其中不少轮胎企业随意投资扩大生产规模，特别是全钢子午胎行业和半钢子午胎行业兴起巨大产能投资热潮。

　　一些地方政府急功近利，为追求政绩而不顾市场实际承受能力，极力推动当地轮胎产业扩张，甚至降低轮胎市场准入条件，助长了低端轮胎产能投资热。

　　2013年，国内轮胎投资主要集中在以广饶为中心的山东地区。

　　比如，山东广饶某轮胎企业新增全钢胎产能108万条，还在进行500万条半钢乘用车轮胎产能建设；山东广饶另一家轮胎企业决定新增250万条全钢重型车轮胎产能和600万条半钢乘用车轮胎产能。

　　很多轮胎企业瞄上海外市场，中国迅速发展成为世界最大轮胎生产和出口国。

　　2014年，中国子午线轮胎外胎产量达6.3亿条，同比增长8%；占世界子午线轮胎外胎年总产量的30%以上。其中，40%出口。

　　当年，美国占有中国轮胎海外市场30%的份额，是中国轮胎的第一大海外市场。国内乘用车及轻卡轮胎生产企业对美国市场依赖性非常强。

　　2015年8月10日，美国商务部对中国乘用及轻卡轮胎“双反”（反倾销和反补贴）税令在《联邦公报》上发布并正式生效。

　　双钱集团股份有限公司总工程师、轮胎研究所所长钱瑞瑾表示：“美国‘双反’，对中国乘用及轻卡轮胎出口限制很厉害。”

　　2015年前4个月，受美国对中国轮胎“双反”调查的影响，中国向美国出口2126万条轮胎，同比急降29.7%。涉案轮胎企业有200多家，涉案金额约33.7亿美元，上下游超过100万名产业工人受到收入下降或失业威胁。

　　中国橡胶工业协会统计数据显示：2015年，中国涉案轮胎企业开工率从90%陡然降至55%左右。

　　美国“双反”导致中国轮胎出口至美国的数量急剧下滑，进而加重了中国轮胎产能过剩的危机。

　　紧接着，欧盟又对达不到《标签法》第二阶段标准的轮胎拒绝认证，这意味着从2018年11月起，欧盟将禁止“非达标”轮胎销售。

　　随后，中国轮胎企业纷纷转战中东市场。2015年10月22日，GSO（海湾国家标准组织）发出通知：从2016年1月1日起，海湾七国开始全部实施《轮胎标签法》。这无疑又加大了中国轮胎销往中东的难度。

　　钱瑞瑾特别指出：“中国整车行业外资品牌汽车比例很大。在中外合资整车企业，外方特别是日方和韩方坚持用外资品牌轮胎，不考虑用中国轮胎，以保护其原有轮胎供应商。这也是中国轮胎产能过剩的原因之一。”

　　大批轮胎销不出去，许多轮胎企业不得不降低产量或停产。一些依赖出口市场的轮胎企业甚至遭遇倒闭的危机。