慧聪表面处理网讯：日本船舶出口协会（JSEA）最新发布的数据显示，2015年，日本船企承接出口船订单共计424艘、1055万修正总吨，按修正总吨计，同比增长45.7%。其中，2015年12月的订单量为63艘、118万修正总吨，按修正总吨计，同比增长63.7%。

    从船型看，日本船企2015年承接的出口船订单包括264艘散货船、78艘油船、34艘集装箱船、15艘液化天然气（LNG）船、7艘液化石油气（LPG）船、15艘化学品船和11艘汽车滚装船。其中，油船订单包括10艘超大型油船（VLCC）、6艘苏伊士型油船、26艘阿芙拉型油船和36艘成品油船。

    日本船企2015年的出口船完工量为280艘、519万修正总吨，按修正总吨计，同比下降2.4%。其中，12月的完工量为9艘、17.7万修正总吨，按修正总吨计，同比下降10.6%。

    截至2015年12月底，日本船企手持出口船订单为632艘、1350万修正总吨，按修正总吨计，同比增加约3.2%。其中，有117艘、249万修正总吨新船在2015财年交付，交付期为2016、2017、2018和2019财年的船舶分别有255艘、537万修正总吨，203艘、477万修正总吨，151艘、421万修正总吨，81艘、206万修正总吨。

    在干散货市场屡创新低的背景下，日本船企紧跟市场需求。从接单结构上看，日本船企承接散货船订单占全球散货船订单的70%以上，同时油船、集装箱船、VLCC、超大型集装箱船等船型订单增量显着。除此之外，日本船企还不断增强自身技术储备及研发力度，液化气船、化学品船新接订单量稳步提升。

    当前，国际船舶市场需求向复杂船型转移，以超大型集装箱船、液化气船为代表的高技术、高附加值船型成为市场热点船型，LNG船、大型液化气体运输船等虽然成交热度有所提升，但整体上数量有限。对于我国船企来说，在中央不断强调供给侧结构性改革的背景下，应持续加强企业产品结构的调整，提前做好船型前瞻性研发和储备。在接单策略上，以市场需求为导向及时调整重点、抢抓市场机遇，关注品牌船型建设，提高核心竞争力，实现结构调整和转型升级。