进入四月，雨天开始变得密集。路面湿滑，车辆也更容易打滑，这时往往需要依靠刹车系统进行控制，以保证如果车辆发生异常，及时减速或停止。

　　在刹车系统中，最基础最重要的零部件是刹车片。

　　然而，4月8日，记者了解到，广东出入境检验检疫局通过对广东省2015年进出口商品进行抽查，在有关口岸、国内市场、进口产品使用地共抽查了98批次进口刹车片，不合格率高达91%。

　　如此高的不合格率，到底意味着什么呢？

　　多个品牌的刹车片不合格

　　刹车片是与道路安全息息相关的高风险商品，根据国家质检总局相关要求，刹车片列入了2015年度目录以外的进出口重点商品监督抽查。

　　在本次抽检中，多家日系、韩系、德系品牌等16批刹车片的高温摩擦系数不合格。其中，某进口品牌盘式刹车片问题比较突出，在8批总样品数中，350℃高温摩擦系数全部不合格，且该品牌全部没有指定摩擦系数。

　　在国标GB 5763-2008中规定，在指定摩擦系数上下0.08至0.12的范围内波动视为合格，此次抽查有25批的指定摩擦系数偏差超出这一范围。“刹车片是汽车刹车系统中最关键的安全零件，刹车片最重要的安全性能指标就是摩擦系数”， 广东出入境检验检疫局的高级工程师周琦表示，摩擦系数过高，会造成刹车过于猛烈，乘坐舒适性差；摩擦系数过低，制动距离长，易发生事故；高温摩擦系数下降过快，会造成高温下刹车失效，对车辆与路上行人的安全构成严重威胁。

　　据了解，国家相关标准规定，对于每一种具体的刹车片，必须给出一个明确的指定摩擦系数值，并在每个单元包装或合格证上明确标示出来，以供用户正确选择使用。然而，在广东省出入境检验检疫局此次抽样的98批的进口刹车片中，包装与标识不合格的有65批，占全部抽样数量的66%，问题主要是没有中文标识或者没有按照GB 5763-2008规定标识出指定摩擦系数。

　　周琦解释，通俗地说，每套刹车系统都需要有特定的摩擦片去配合，怎么选择合适的刹车片就是根据指定摩擦系数这个数据指标。如果没有这个指标，消费者就不知道摩擦片是否与本车的刹车相匹配。

　　劣质刹车片造成多起安全事故

　　不合格的刹车片往往给驾驶员带来巨大安全隐患，甚至可能导致“车毁人亡”。

　　据公安部交通管理局统计，最近几年全国每年发生的交通事故有三成是刹车失灵造成的，而劣质刹车片又是造成刹车失灵的最主要原因。

　　在广州工作的李先生也差点因为刹车片遭遇危险事故。李先生告诉记者，自己开的是日系车。有次和家人出游，遇上道路湿滑，怎么也刹不住车，幸好及时转进草坪停住，没有造成事故。事后，李先生将车开到当地4S店检查，维修人员告诉他，该车的刹车片是次品，不耐磨，所以才会出现刹不住车的现象。

　　“以为买的是品牌车，安全系统会做得较好。”李先生表示，以后购买车辆都会格外注意刹车片的性能。

　　对于本次刹车片的抽查结果，车主陈小姐也表示，一直相信进口产品，没想到进口刹车片的不合格率那么高。“回家要马上去维修店检查，刹不住车太危险了。”

　　责令生产企业进行整改

　　广东检验检疫局称，对于进口不合格商品，正在及时约谈商家，将责令商家和生产经营者进行整改，对存在质量问题的商品依法查处，加强对同类商品共性问题的跟踪抽查。

　　此外，此次被发现100%不合格的某品牌刹车片用在了多款车型上。记者从广东省出入境检验检疫局获悉，他们已经与某品牌车企进行约谈。该局同时表示，也会在未来的一段时间内约谈其余的问题企业，要求他们规范好产品的质量和标识。

　　专家认为，如此高的不合格率，除了要责令生产企业进行整改，还需加强监管力度。

　　广州汽车服务业协会的一位专家表示，中国对刹车片实行生产许可证管理制度，执行强制标准GB 5763-2008，但没有列入3C自愿认证，更没有列入3C强制认证。在中国销售的进口刹车片既没有得到官方认证，也没有得到汽车整车厂认可，陷入了监管盲区。因此，专家表示，政府有关部门有必要将刹车片列入3C强制认证，加强监管，消除这些不安全的隐患。