台海网1月11日讯：万一再遇上“莫兰蒂”，厦门地铁的防台防涝能力是否能经得起考验？这个问题引起了市政协委员、民进市委副秘书长梁明煅的关注。

　　现状

　　岛内部分低洼地带经常内涝

　　据了解，数月前武汉内涝曾致该市地铁内部“飞流直下三千尺”，电子电控设备的被淹，也造成一定时间段内的交通停运，给市民出行带来不便。梁明煅认为，武汉地铁成“瀑布”折射出了我国地铁建设存在的一些问题。

　　他说，我国地铁起步于北京市，国家地铁防涝标准以北方地质条件为基础，并参照一定因素加以制定，可以满足地铁防涝的基本要求。但是，南方多涝，按照基本的地铁防涝标准建设的地铁设施，一旦遇到涝灾，就显得有些防御不足了。而厦门地处沿海，虽然出现诸如武汉等平原地带常见的内涝的可能性不大，但是，岛内的中山公园、湖滨南路等低洼地带，在一般级别的雨量期间，就经常出现“水漫金山”的情况。由此经过的地铁，在强台风袭击下，有可能让风雨侵入地铁设施。

　　据悉，关于地铁防涝，根据厦门市规划局早前制定的一份防涝规划，厦门的地铁入口将被建设为“高于周边市政道路人行道30厘米（三级台阶）以上，并应考虑挡水板等防涝应急措施”。

　　建议

　　提高地铁防洪防涝建设标准

　　为最大限度减轻灾害天气对地铁的影响，确保厦门地铁能够常年正常运行，创造厦门地铁运行的全国防涝典范，梁明煅建议有关部门组织防台抗台、地铁设计施工等力量，再次综合会商厦门市在建地铁防台、防水设施的设计和设施状况，并将有关复查结果向社会公开，让市民心中有数。

　　其次，针对地铁的特殊和关键部位，结合厦门市有记录以来的洪水、暴雨袭击程度，加强防涝、防洪设施建设，如低洼处、易积水处等必要之处应当设计适当的拦水、排水设施建设。

　　同时，还要针对厦门地区的天气、地质条件，提高地铁防洪防涝建设标准，加大必要的防洪防涝的财政投入。

　　必要的时候建议修改厦门市现行地铁管理规则，加大防洪防涝的问责力度。