无线充电因其适应性强、安全性高、可无人管理等特点,被电动汽车界认为是极具前景的产业。随着电动汽车普及率的逐步提升,无线充电产业的发展也正在加速。

　　近日,无线电力公司(WiTricity)与日产公司合作推动电动汽车无线充电系统的应用。两家公司均加入了SAEInternationalJ2954标准化作业,致力于无线充电。据了解,J2954于2016年夏天推出标准初步工作计划,目标是2020年实现无线充电的大规模商业应用。

　　国际上大规模应用已经提上日程,国内无线充电的商业化应用和标准制定也在紧锣密鼓的推进中。据中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东透露,国内的无线充电标准将会在2018年发布。不过,刘永东也认为,现阶段电动汽车无线充电技术和市场并不成熟,从发展初期到大规模应用或许还需要经历一段时间,尤其需要迈过以下几道坎。

　　电磁限值不统一

　　人们想到无线充电恐怕最先担心的就是电场和磁场曝露对人身体的影响。根据国际卫生组织已经根据低频电磁场风险评估所制定的《限制时变电场、磁场和电磁场曝露导则》(icnirp2010)(以下简称《导则》),电场不高于83V/m,磁场不高于27uT微特是对人身体健康没有危害的。国内也有一套更加严格的标准——《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)。《电磁环境控制限值》(GB8702-2014)给出的限值,电场是47V/m,磁场是0.14uT微特,其要求远远高于国际标准。

　　刘永东告诉记者,国内现有技术下的无线充电电磁曝露值符合国际标准,但并不符合国家标准,这是由于国家标准并没有考虑到无线充电的实际情况,要如何协调目前尚在讨论中。

　　在相关企业看来,这一标准对无线充电产业发展的影响着实很大。中兴智能汽车副总经理田锋表示,国际上都在根据icnirp2010标准发展无线充电产业,若国内《电磁环境控制限值》不加以修订,很可能导致国内无线充电产业的停滞。“国内标准有必要根据国际趋势及时调整,来促进产业发展。”田锋建议。