在今年的全国两会上，政府工作报告明确提出：积极主动扩大对外开放，加快构建开放型经济新体制，推动更深层次更高水平的对外开放。

　　伴随外贸运行情况报告公布，距离全国两会现场千里之外的四川和成都，一份开放型经济的外贸维度“成绩单”出炉。3月10日，成都海关发布了今年以来四川外贸运行情况，1-2月四川实现货物贸易进出口总值611.2亿元人民币，较去年同期增长73.8%，高于同期全国20.6%的进出口整体增幅。其中，成都1-2月实现货物贸易进出口总值539.4亿元人民币，同比增长92.9%，占同期四川外贸进出口总值的88.3%。

　　翻阅最新统计报告，成都海关新闻发言人伍剑归纳出前两个月成都外贸运行主要特点：加工贸易快速增长，一般贸易翻倍激增，占成都外贸进出口比重提升较；“一带一路”外贸增势良好；“外商投资企业、民营企业、国有企业”进出口齐头并进；成都综合保税区进出口值增长迅猛；传统劳动密集型产品出口由增转降。

　　今年以来，成都进出口贸易额近乎翻倍激增，不仅仅是绝对数放大、增速提高，还有更为重要的是实施供给侧结构性改革带来的外贸结构优化、外贸质量提升，国际贸易和产能合作推动下带来的产业升级和产业国际竞争力增强，以及大枢纽引领大开放带来的高效外贸环境。而这种变化背后的一则则故事，正是成都进出口贸易“量”“质”并进，展示出闻之惊叹的“成都速度”的谜底。

　　A

　　产业升级显现成效

　　一般贸易翻倍激增占比提升

　　数据说话

　　1-2月，成都以加工贸易方式进出口334.9亿元，同比增长94.6%，拉动同期成都外贸进出口提升58.2个百分点，占同期成都外贸进出口总值的62.1%，该比重较去年同期提升了0.6个百分点；以一般贸易方式进出口132亿元，激增1.1倍，拉动同期成都外贸进出口提升24.4个百分点，占24.5%，比重提升1.7个百分点；以区域物流货物方式进出口52.1亿元，同比增长61.2%，占9.7%。

　　海关解读

　　成都海关新闻发言人伍剑：从上述数据可以看出，成都外贸运行中加工贸易快速增长的同时，一般贸易也在翻倍激增。虽然进出口值不及加工贸易，但是其增速非常快，而且占全市进出口总额比重较快提升。

　　一般贸易是与加工贸易相对应的一种贸易。

　　加工贸易主要是指给国外的厂家、品牌进行来料加工和进料加工的一种贸易方式。

　　而一般贸易是从研发、设计、生产制造一直到知识产权以及品牌的拥有，都是本地企业自己独创的一种出口贸易方式。一般贸易的快速增长，不仅说明本地产业升级正在进一步起效，也意味着本地产业的竞争力在国际市场上逐步增强。

　　企业故事

　　3月9日晚，央视中文国际频道报道了成都一家五金行业的出口加工企业。这家坐落在蒲江工业园区的小型精密仪器制造工厂，之所以能够上央视报道，是因为这家企业从无名小厂成为世界百强企业——德国博世集团的指定供应商。

　　这家被央视关注的企业，叫博盛机械。刘大勇是博盛机械的创办人，他2004年以前还在深圳打工，十几年间，他熟练掌握了精密仪器制造的工艺，也了解了国际合作的流程和管理。于是，他以技术入股的方式与合伙人联合创办了一家加工厂，可是种种原因却让他的小厂曾经一度面临倒闭。

　　3年前蓉欧班列开通后，越来越多的外资企业纷纷落地成都，于是，他也将自己的小厂迁到成都。这样一来，在物流方面有了蓉欧班列的支撑，他的企业也与各大国际企业比肩而立。如今，从这间小小的工厂里生产出来的配件，被运往德国、瑞士、英国等地的各个大型公司，成为生产医药、食品等高精端仪器上的重要部件。

　　德国制造业先进举世闻名，要成为德国企业指定供应商，其难度和不易可想而知。然而，正是凭借视为制造之根本的“工匠精神”，并将这份细致与严谨深入到企业文化的骨髓，才让这家曾经濒临倒闭的企业获得新生。

　　“我刚来的时候，感觉刘总这种要求太严厉了，甚至有一点过分。有一点差错被他发现了，他就会发火，我们不能有一点点闪失。”站在博盛机械工厂生产车间，质检员小王如是说，他来到这家工厂已经5年了，每天最重要的工作，就是监察生产线上的进度，管控每一个零件的制作流程与质量。

　　其实，最开始德国企业对博盛机械生产的每个零件，连一个螺丝孔都要全检。然而，经历一段时间合作后，德国企业完全信赖“成都造”。如今，从博盛机械工厂走出去的每一个零件都会刻上专属的代码，无论发往哪一个国家、用于哪一台设备，只要根据这一串数字，就能追踪到它的产地与制造者。

　　从一个遵循欧洲标准的供应商，转变成能够制定产业标准的跨国公司，成为500强企业的核心供应商，博盛机械是“成都造”的荣耀，也是“成都造”工匠理念的一个缩影。

　　也正是这样的严谨要求和过硬质量，“成都造”增强了国际市场竞争力，为产业升级和“走出去”参与国际贸易，提供了强有力支撑。

　　B

　　结构调整提升外贸质量

　　低附加值出口由增转降

　　数据说话

　　1-2月，成都出口机电产品207.8亿元，同比增长82.8%，占同期成都出口总值的87.6%，该比重较去年同期提升了6.4个百分点。其中，出口便携式电脑及其部件100.5亿元，同比增长46%；出口集成电路58亿元，同比激增4.9倍；出口汽车2.5亿元，同比激增1倍。同期，成都出口七大类劳动密集型产品11亿元，由1月份的同比增长9.9%转为同比下降7.7%，占同期成都出口总值的4.6%。

　　海关解读

　　成都海关新闻发言人伍剑：劳动密集型产品，是指那些在生产过程的要素投入比例中，劳动力投入比重相对较高的产品，它是相对于资金、技术密集型产品而言的。大家都知道，出口七大类劳动密集型产品主要包括纺织品、服装、鞋类、皮革制品、家具、玩具、箱包等，相对而言，这些产品附加值都比较低。

　　劳动密集型产品出口由增转为降，而且占进出口外贸总值比重越来越小。相比之下，今年前两个月成都的高附加值产品出口快速增长，比如便携式电脑及其部件、集成电路、汽车等。这说明，成都出口外贸正发生结构性调整并优化，外贸出口质量在不断提升。这一变化反映出目前结构调整、转型升级的政策措施发挥了作用，也体现了实施供给侧结构性改革的效应。

　　企业故事

　　汽车产业是成都的优势产业之一。近年来，惊奇赞叹的“成都速度”在汽车产业跌宕昭彰，推动着产业结构调整和升级，促进了成都外贸中出口汽车的迅猛增长。

　　去年9月7日，总投资123亿元，项目整车总用地面积约4000亩，设计年产能为36万辆，体量如此庞大的神龙汽车成都工厂，仅仅在不到两年的时间实现首期投产、首款SUV汽车下线。同时，伴随着“神龙”崛起的，还有汽车产业链的十多家配套企业，更有成都经开区北拓区，成都中法生态园的全速发展，还有神龙汽车成都工厂周边道路、能源配套、城市生态环境等基础设施的大提升、大发展。

　　东风汽车公司董事长竺延风称，神龙汽车有限公司成都工厂实际建设的时间不到两年，创造了令人惊叹的成都速度。以高起点规划、高标准要求、高质量建设，世界顶级汽车工厂之一的神龙汽车有限公司成都工厂正式建成投产，标志着神龙事业、东风事业布局西部又迈出了坚实的一步。四川是中国七大乘用车战略市场之一，成都也已经成为中国汽车发展重镇。

　　不仅如此。一汽大众自进入成都发展7年来，已4次增资。目前，一汽大众成都分公司的产量已占全公司产量的1/3。面对销量再度高涨，一汽大众成都工厂再次将全年整车产量从65万辆调高至68万辆。

　　去年西博会上，吉利两大汽车整车项目——沃尔沃SPA平台整车项目、BMA乘用车项目落户成都，也进一步壮大了成都整车集团阵营。

　　从汽车产业发展中的“成都速度”，还能够读出成都高效政务服务、配套服务的加速建设。顺应汽车产业快速发展和产业集聚的需求，成都公路口岸（新址）于去年8月底在成都经开区正式封关运营，设计年货物吞吐量40万标箱。同时，成都海关驻龙泉驿办事处、四川出入境检验检疫局陆运口岸办事处也揭牌成立。这标志着成都航空、铁路、公路“三位一体”的口岸服务体系全面建成，有利于进一步顺应口岸物流发展趋势、提高城市竞争力、推动外向型经济发展。

　　C

　　国际枢纽建设促大开放

　　“一带一路”外贸增势良好

　　数据说话

　　1-2月，成都与美国进出口144.5亿元，同比增长61%，占同期成都外贸进出口总值的26.8%；与东盟97.4亿元，激增2.3倍，占18.1%；与欧盟90.9亿元，激增1.1倍，占16.9%。另外，成都与“一带一路”部分沿线国家和地区进出口增势良好，进出口贸易呈现了成倍激增态势，例如与以色列同比增长6.3倍，埃及同比增长4.3倍、罗马尼亚同比增长6.2倍、阿尔巴尼亚同比增长2.1倍、乌兹别克斯坦同比增长2.3倍。

　　海关解读

　　成都海关新闻发言人伍剑：与主要贸易伙伴均呈现快速增长的同时，与“一带一路”部分沿线国家和地区进出口增长快速，增势良好。这说明，成都在积极融入“一带一路”国家战略中，与“一带一路”沿线国家和地区的经贸往来及交流变得越来越密切，贸易伙伴“朋友圈”不断扩大，开放型经济发展在进出口外贸中得到了很好体现。而扩大对外开放，增强对外经贸往来和交流，离不开便捷而高效的“桥梁”通道，以及投资贸易便利化、高效通关渠道等外贸环境支撑。近年来，成都深入实施“蓉欧+”战略，加快建设“两港三网”，架起与全球互联互通的便捷桥梁，助力提升投资贸易便利化。同时，成都海关大力实施的通关改革，积极支持口岸建设，不断提升通关效率，完善和优化外贸环境，促进地方开放型经济发展。

　　企业故事

　　成都青白江区工业园区，毗邻成都国际铁路港，在这里可以从阵阵清脆的火车汽笛声中，感受国际铁路港的繁忙景象。

　　在青白江区工业园区，有一家上市企业“天翔环境”。在短短两年时间里，它从“跨国合作”开始，转变为“跨国并购”，成功收购了德国一家拥有百年历史的大企业，迅速地将自己打造成为一个拥有国际领先技术的大型环保企业。而这一切的实现，与以中欧班列蓉欧快铁为依托的国际铁路枢纽、以近百国际地区航线为依托的国际航空枢纽“牵线搭桥”密不可分。“我觉得这里很多东西似乎都是为我们设计的，去年我共坐了120次飞机，平均每3天要坐一次飞机。”成都天翔环境公司总经理邓翔说，成都便捷的国际交通体系，为“走出去”展开国际商贸市场拓展提供了高效的路径。

　　从2014年3月开始，邓翔就带领团队开始了跨国并购的征程，收购了德国CNP水处理公司45％的股权。同年8月，收购北美圣骑士污水处理公司80％的股权。2015年，又以100％的股权收购了德国拥有百年历史的最大水处理公司BWT。最近，天翔环境又再次与德国最大的环保企业“欧绿宝”，在成都展开了并购事宜商谈。

　　正是依托国际铁路港和国际航空港构建起来的交通网，让成都本地企业越做越大、越来越有自信。同时，吸引来国内大企业利用成都的区域优势，调整了在欧洲的战略布局。据成都海关统计，去年搭乘蓉欧快铁的企业数量已达约1200家，搭乘蓉欧快铁的大企业包括TCL、飞利浦、联想、戴尔、DHL、神龙汽车、宝马汽车等。

　　成都积极融入“一带一路”国家战略和长江经济带建设，深入实施“蓉欧+”战略，使得处于“一带一路”战略和长江经济带建设黄金交汇点的区位优势得到前所未有的彰显，成都从内陆城市华丽转身，变成对外开放的“前哨”。