汽车行驶离不开发动机和车轮，而停下来则靠刹车片。刹车片能否正常使用，直接关系到乘车人的生命安全。不久前，央视曝光了轿车刹车质量抽检结果，不合格率竟达48.4%！

　　今年9-10月，广州市消委会工作人员耗时两个月，对在广州市面上（包括线下实体店和线上电商平台）销售的刹车片进行了比较试验，结果显示，42批次样品中，30批次符合标准。

　　安装在汽车制动器上的刹车片，学名为汽车用制动器衬片，刹车过程中，受到来自刹车系统施加的压力，对制动器施加摩擦制动力矩从而达到车辆减速目的。

　　由于摩擦作用，刹车片摩擦面会逐渐磨损，所以要根据厂家建议或者实测厚度，及时更换制动器衬片。

　　否则，当磨损到不能正常使用的厚度时，制动力会减弱、刹车片钢背(或蹄铁)会与制动盘直接接触，损坏制动盘，最终会丧失有效制动力导致影响行车安全。

　　依据国家相关标准，刹车片分为四类，其中1类为驻车制动器用；2类为微、轻型车鼓式制动器用；3类为中、重型车鼓式制动器用；4类为盘式制动器用。

　　本次比较试验，所涉及的样品包括：BOSCH（博世）、Brembo（布雷博）、HITACHI（日立）、LPB（金麒麟）、NISSAN（日产）、Remsa（耐磨仕）、TRW（天合）、FERODO（菲罗多）、TEXTAR（泰明顿）等21个标称品牌共42批次，基本涵盖了电商平台和广州市内各汽配城销量较大的品牌和型号。

　　此次比较试验由市消委会对刹车片的摩擦系数、指定摩擦系数的允许偏差、磨损率、试验后试片质量、剪切强度、标志等6项指标进行了测试。

　　本次比较试验结果显示，参与本次比较试验的42批次刹车片中，30批次符合国家标准，其余12批次中，有3批次在指定摩擦系数的允许偏差上与国家标准有差异，另外9批次在标志上与国家标准有差异。

　　在指定摩擦系数的允许偏差上与国家标准有差异的3批次样品的品牌（名称）为：

　　广州军湘（宝骏560前平片、宝骏730/560后平片）、BOSCH（骊威前片0986AB9441）。

　　指定摩擦系数的允许偏差是指样品在各个温度段测得的摩擦系数与指定摩擦系数的差值，这个差值不能超过标准中规定的范围。上下波动范围太大，会影响制动性能，危及人身安全。

　　在标志上与国家标准有差异的9批次样品的品牌（名称）分别为：

　　NISSAN（D1060-JN01A、D1060-1NCOC）、AKOK 爱卡仕（AI-04465-0K240 AKO）、brembo（英菲尼迪EX25前片 P56058S）、Raybestos（华晨宝马520i/523i E60 PGD 1473M后）、HITACHI（天籁前片HF785M）、TEXTAR（宝马5系F102469701）以及2批次不同电商平台销售的Remsa（雷克萨斯LS430 089000）。

　　标志除了是产品的“身份证”，同时也是消费者维权的“护照”。它不仅能有效地保护消费者的利益，指导消费，同时也能保护企业的利益，让生产企业能公平地参与到市场竞争中来。

　　但是，在此次比较试验过程中,市消委会发现，不少企业在标志这一项指标上存在两方面的问题：

　　要么不执行，未标注其产品的指定摩擦系数，导致指定摩擦系数的允许偏差不能参与测试，尤其进口商品的情况更为严重；

　　要么执行企业的使用说明形式大于内容，虽然在产品内放入一套产品介绍资料，但资料内容与国家标准要求内容完全无关，形同虚设。

　　市消委会建议，选购刹车片时要选择有生产许可证的产品。注意产品的包装是否完好，防伪标志及包装标识与刹车片上的标识是否一致，产品型号、指定摩擦系数、执行标准等，包装盒内则有合格证、生产批号、生产日期等。

　　无论是盘式刹车片还是鼓式刹车片，制造商都严格规定了其厚度，选购时可用原刹车片进行比较和现场测量。

　　此外，要从厂家直销的商店购买纯正的配套产品，或到指定的汽车维修点更换刹车片。

　　刹车性能的好坏不仅仅和刹车系统有着直接的联系，和车身结构、重量、前后配重分布、悬挂系统及轮胎抓地性等，都有着间接因果关系。不同车型的刹车片形状大小不一样，厚度不一样，内外放置的顺序不一样。

　　只有正确的型号才能放置在制动钳总成上，大了放不下，小了会在卡钳内松动。消费者应尽量从厂家直销的商店购买纯正的配套产品，或到指定的汽车维修点更换刹车片 。

　　根据我国道路情况，市消委会推荐使用摩擦系数0.35-0.45之间的刹车片。

　　在更换时，同一车轴上的制动蹄(块)必须同时更换，而且必须是同一种制动蹄(块)，以保持左右制动力的一致。