商海流行这样一句话：“二流企业卖产品，一流企业卖专利，超一流企业制定标准。”这一准则同样适用于汽车市场。当前，智能网联汽车已经从企业间的竞争上升为国家层面的竞争。谁能率先制定行业标准，谁将有更大希望成为未来赢家。

    5月24日，由中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、上海国际汽车城、中国智能网联汽车产业创新联盟等主办，宁波杭州湾新区、吉利汽车联合主办，清新汽车、中汽翰思、上海汽车城开发服务公司协办的第五届智能网联汽车技术年会（CICV2018）在浙江宁波开幕。

    针对智能联网联汽车的“中国标准”，中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏发表了主题为“加速创新发展中国智能网联汽车产业”的报告。

    中国如何创新发展智能网联汽车？李骏提出5大智能网联汽车创新的驱动力：核心技术、市场、管产学研的投入与结合、知识产权的竞争、核心零部件公司的转型。并首次提出中国创新发展智能网联汽车的理念——基于SCSTSV（智慧城市、智慧交通、智慧汽车）理念的中国标准智能网联汽车。

    “目前，中国有198个新一代智慧城市。”李骏介绍说，智能城市应该具备城市空间数字化重塑、城市信息互联互通、基础设施全面协同、城市管理智能化等特点。而智能交通则应该具交通大数据与云控、标准化智能交通工具、出行全链条过程化服务等特点。

    智能车辆的发展，要加速推进“五个标准”的突破。李骏表示：“第一是加速推进中国智能网联汽车标准法规体系的建设； 第二要加速中国智能网联核心技术的突破；第三个是中国标准智能网联汽车场景数据库建设；第四是要加速中国标准智能网联汽车测试能力建设；最后一个是要加速中国标准智能网联汽车安全评价体系建设。”