在我国自古就有“事不过三”的说法。大意是说同样的事不宜连做三次，如果超过三次，就没有什么意思了。同样的道理，某个故障如果连修两次，也许没什么，但修到第三次，估计已经超出了人们的忍耐极限，而要是再修下去，用户少说也会窝了一肚子的火。

    北京海淀区的杜先生自从买来克莱斯勒300C 3.5豪华版汽车后，频繁地维修就让他很窝火。

    克莱斯勒300C 3个月连换5台音响

    在绝大部分国人眼中，克莱斯勒300C称得上是一部好车，可买了好车的杜先生却一点也感觉不到它的好!因为自从2009年8月份买来该车后，使用不到一个月车上的音响导航就因过热死机，让他没有想到的是，这仅仅是麻烦的开始。

    杜先生开车去了北京奔驰设在华北汽贸的特约维修服务中心检修，4S店检查后确认音响故障，同意更换。由于没有正品，4S店只得给杜先生临时安装了一个返修的音响。然而，换后不久，该故障又连续多次出现——在短短的3个月内，竟然先后更换了5台音响，且均为返修品。

    因为更换的返修音响根本无法长时间正常使用，所以，4S店每次更换时杜先生都不同意，但因没有新音响可换，也只好作罢。

    事实证明，更换返修音响根本不能彻底解决问题，为此，他多次致电北京奔驰，尽管客服员的态度每次都异常热情，说“您的问题我们已经记录，我们会第一时间上报核实，请您耐心等待!”不过，北京奔驰至今也没有给他一个有效的解决方案。

    虽说质保期内维修不用钱，但每次去维修都不可避免地会影响到工作。另外，杜先生还有一种担心——如果厂家再这样敷衍下去，一旦出了保修期，他只能去花大价钱维修。

    杜先生认为，以奔驰戴姆勒公司在全球的知名度，产品出现这样的问题很不应该，且在不到三个月的时间里连换5次音响更是不可思议!作为奔驰戴姆勒的用户，他希望企业能妥善解决他的问题，而不是让这个上帝一再失望。

    5换音响，这让杜先生很是担心过保后的维修，因为过保后维修需要花钱，而且很可能不低，这是杜先生投诉的重要原因之一。郑州市的张先生此前也向汽车投诉网反映过克莱斯勒300C汽车的问题。其投诉的核心也是汽车的维修及费用问题。

    张先生的克莱斯勒300c才开三年，跑了九万多公里，在没有任何征兆的情况下在高速公路上突然故障。经郑州特约维修站检测，变速箱报废，需更换总成。不仅如此，后桥也异响，也要更换总成。才开三年，就要更换变速箱和后桥总成，勒克莱斯勒300c的质量让他很是不能理解。

    克莱斯勒300C缺件难修

    杜先生的音响坏了，虽说没有正品可换，但好歹还有返修的音响可以替代，而据金黔在线报道，潘先生花了50万元买的克莱斯勒300C新车因水泵漏水,维修时被告知没有配件可能，无法修复。两个多星期过去,他甚至都不知道何时能够修复。结果新车躺在维修站里半个多月都无人过问，为此，潘先生发出了“名车维修竟然这么难”的感叹!

    点评

    在汽车维修的陷阱揭密中，经常会提到一条使用翻新配件的伎俩。如，汽车故障后，维修员偷偷地将翻修好的配件冒称正品更换，由于车主不会主动拆车检查，再加上汽车运行一段时间后配件也会自然磨损，届时想调查都难，所以这一招常被JS所青睐!

    在本案例中，虽说也是使用了翻新件维修，但由于事前已告知了车主，所以严格意义上来说不存在欺骗的问题。不过，由此也引出了另一个让人忧虑的话题，那就是克莱斯勒300c停产所带来的配件短缺问题。

    据了解北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒(以下简称BBDC)已停止克莱斯勒300C轿车的生产，并于2009年元月六日与庞大汽贸集团股份有限公司旗下的北京冀东通合作，将库存的1411台克莱斯勒300C和1863台铂锐交由庞大汽贸集团全权运营管理。

    克莱斯勒300C和克莱斯勒铂锐的停产也引发了车主对其配件供应的担忧。因为根据以往的惯例，产品停产后，或多或少地会影响到配件的供应及配件的价格。某论坛一则《克莱斯勒铂锐以后的维修和保养会不会出现没有配件或者配件价格很贵》的帖子，其实也代表了很多克莱斯勒300C车主的声音。

    对此，网友的观点大都差不多，认为时间长了肯定会造成配件的紧张，至于配件的价格，无疑会很贵!

    杜先生的克莱斯勒300C购买时间并不长，况且该车的停产时间也不久，然而，一台小小的音响还是让车主折腾得够呛，看来，如何保障克莱斯勒300C的配件供并不是一个轻松的话题!