8月5日，《南方网》转载了一条新闻，再次把广州公交司机推上“迎亚运、学英语”的风口浪尖。文中说，要从广州二汽1万多名司机中挑选1350名参加亚运公交服务。细细想来，这则新闻似曾相识：早在两年前，就有媒体报道称公交司机在亚运前“英语不过关要下岗”，亦有消息确认如果出租车司机“英语不过关将被停产，直至学会”。

    据了解，广州市交委已经结合广州公交、出租车行业的服务特点，按照“简洁、标准、实用”的原则，组织编写行业专项教材，并已完成精简版教材《迎亚运出租车驾驶员服务英语》卡片印制工作。在对公交、出租车司机普遍开展英语培训的同时，还要以制度来规范。交通部门或会考虑建立“退出机制”，修改公交、出租车公司进入行业的标准，对新招员工的考试中，要加入英语水平这个部分。对被查营运中不能够进行简单英语服务的驾驶员，开具整改通知书。涉及驾驶员必须参加每月组织的停产培训学习，达到标准后，方可重新上路营运。如果停产培训后仍然无法通过，驾驶员将被责令退出行业。
 
    编者不禁质疑：提倡学英语没有错，但是，这种看似合理并且热情洋溢的规定真的合理吗？不问文化基础，不管年龄大小，强求公交、的士司机全行业“迎亚运学英语”，这种做法难以恭维，其效果也是令人置疑。相关政府部门在培训上缺乏计划性和长期性，交易会来了“学文明”，亚运来了“补英语”。表面上看是高标准、严要求，实际上是行业文化失去规范，学习、培训成了迎合某种需要、达到某种目的的临时性操作。国家标准频道建议相关部门，与其利用如此急功近利的方法，不如设计合理的、在短期内可行的方案来解决语言交流问题。例如在出租车放上双语卡片，在精通英语的车上贴着双语标识，或在车内设置通讯公司的双语通讯平台系统，等等，而类似“不会英语就下岗”的制度还是不要为好。