机构普遍预期，受出口订单减弱、出口退税政策的取消、人民币升值、国内工资上涨等因素影响，7月中国出口增速或将继续放缓。

    机构普遍分析认为，由于进口回落速度快于出口，本月顺差仍将维持高位。按惯例，海关总署将于8月10日(下周二)公布7月中国进出口数据。

    据财新网援引瑞穗证券大中华区首席经济学家沈建光认为，受制于目前欧洲采取的紧缩措施、人民币实际有效汇率已经大幅升值、中国制造业工资上涨以及部分商品取消出口退税等四方面因素，7月以后，特别是2010年四季度，出口将减速。

    在申银万国[3.24 2.53%]首席宏观分析师李慧勇看来，出口回落的原因，一方面是由于出口退税的取消，突击出口因素的消失；另一方面，由于外围市场需求的减弱，中国制造业 PMI 中的出口订单指数已经连续两个月回落。他预测，7月份出口增长29.1%，增速比上月回落14.8个百分点。

    上述媒体还援引高盛高华证券中国经济学家宋宇也预计，7月出口同比增速将放缓至39.0%。他认为，5月、6月数据非常强劲的部分原因在于大宗商品提前出口。随着7月15日起这部分货物的出口退税政策取消，7月出口增速将放缓。

    中国国际金融有限公司研究部的最新周报称，出口订单逐渐减弱导致7月出口增长放缓至38%。而汇丰中国公布的PMI中，新出口订单指数虽略升至49.8%，但已连续两个月处于50%的荣枯分界点之下。

    研究机构莫尼塔(投资)近期的出口行业调研显示，电子行业中，反映订单与6月持平的企业比例提高到46%，62%的调研企业表示低于月初预期，没有一家企业表示订单超预期。

    调研还显示，7月集装箱出货量环比持平或仅有小幅增长，而往年7月出口环比通常加速，这意味着整体出口增速相比前几个月有较为明显的放缓。

    中国出口集装箱运输市场数据显示，地中海航线在6月提前进入运输旺，6月行情见好，但旺季7月的货量反而显得疲软，不过在6月的基础上，7月上、中旬北美货量增幅仍较为明显，欧洲货量稳中有升。

    据第一财经日报报导称，7月下旬集装箱运价已有所松动，这一方面可能受出口退税政策调整的影响；另一方面也与运价目前已处于高位“涨不起来”有关。

    兴业银行[26.61 1.03%]首席经济学家鲁政委预测，出口同比将落入34.2%-38.2%的区间内，中值36.2%，较6月大幅下滑7.7个百分点。
 
    交通银行[6.54 2.51%]金融研究中心最新报告显示，2010年下半年，出口虽然面临欧洲债务危机及人民币汇率升值的影响，预计仍能维持恢复性上涨势头。

    中国国际金融公司首席经济学家哈继铭预测，外贸方面，出口订单的逐渐减弱使得7月份出口同比增长放缓至38%；而进口同比增速则回落至30%；综合来看，贸易顺差将攀升至223亿美元。