近年来，我国进口朝鲜矿产品持续增长，但短重现象比较普遍。以山东蓬莱口岸为例，据统计，2009年以来，蓬莱口岸共进口朝鲜铁矿产品86批次，经检验检疫人员鉴定发现，短重35批次，短重率达40.7%；进口朝鲜煤炭65批次，经鉴定发现短重28批次，短重率达43.1%。据了解，造成短重的主要原因包括：

    装载货物船舶船龄过长，船舶静曲线图或排水量表不规范。装载矿产品的朝鲜船舶静曲线图或排水量表中往往不标注港水密度，或者标注的港水密度与国际惯例不符，导致水尺计重中港水密度校正环节出现错误而引起短重。据统计，在经常往返蓬莱口岸的60艘多朝鲜船舶中，有12艘船舶的表载密度是1.031g/cm3而非国际通用的1.025g/cm3，明显与国际惯例不符，成为引起短重的重要原因之一。船方故意在装货前将船舶常数做小，导致货物短重。个别船方和鉴定人员存在欺骗行为，导致货物短重。

    针对以上短重现象，为维护国家利益和国内企业合法权益，检验检疫部门建议鉴定人员：加强船舶表载密度的校验。水尺计重中及时通过表中的排水重量和体积之比进行表载密度校验，一旦发现未标注密度的排水量表，及时提醒船方注意此项校正并要求其在明显位置标注表载密度，防止类似问题再次出现而导致货物短重。加强船舶常数的比对和各校正值的校核。监督企业将货物全部卸出，并及时将水尺计重数据与港口衡器计重数据进行比对，校验水尺计重偏差，特别注意船舶常数是否异常，提高水尺计重的准确性。加强水尺计重信息共享。将非标准海水密度校正的船舶单独标记并汇总列表，同时将问题船舶列入黑名单。

    检验检疫部门建议企业：在签订外贸合同时，必须注明以到岸地的检验检疫证书作为付款依据；企业应选择规模较大、资信较好的供货商作为商业伙伴，从源头上确保产品质量和数量；企业应掌握订舱主动权，选择信誉度高的船舶运输朝鲜矿产品，防止因船方作假造成损失。