记者２８日从南京市规划局获悉，从２０１１年１月１日起，南京市将实施停车设施配建新标准，通过改善静态交通环境来缓解城市停车难局。

　　１９９８年南京曾出台首个建筑物的车位配置标准。２００３年５月１日施行的《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》，当时在全国范围内都很领先。但是现在随着车辆增长速度已经远远超过了预期，老标准也与现在的情况不相匹配。为此，去年１０月开始，南京市规划局等部门着手修订新的《标准》。

根据用地发展和交通条件，新《标准》将南京全市划分为三类停车区域。其中，南京老城为一类区域，指的是城墙以内的区域；长江以南、绕城公路以内（除一类区域以外）为二类区域；市区范围内除一类、二类区域以外的其他地区为三类区域。

　　各类区域内新建建筑要求配建停车位的数量，都有所增加。增加最多的是在二类区，市场上较为常见的１００平方米左右的住宅，配建标准由原来的每户０．８个，提高到了每户１．０－１．１个；而小于９０平方米的小户型住宅，配建标准由原来的每户０．３个，提高到每户０．８－１．０个。

　　总体来看，新标准主要有三大重要变化：一是首次确立了倡导公共交通的基本原则，“交通站点附近的停车位会减少，目的是为了提倡积极使用公共交通以及轨道设施。”其次，根据规划研究及实地调研的情况，配建标准适当增加；此外，在对医院、学校等可能短时拥堵的单位门前，规定应设置不少于５个临时性停车位等。