丰田召回为何屡屡忽略中国

    虽然头顶全国最大的汽车市场光环，然而不可回避的一个事实却是，中国市场常常“被习惯性无视”。在此次丰田全国170万辆的召回事件中，中国再次被忽略。在去年丰田全球销量中，中国市场占据了10%，然而去年丰田全球召回量中国仅占3%。

    日前，丰田公司发布公告称，由于部分车型存在漏油风险，其将在全球范围内召回各类车型共计170万辆。在这份全球名单中，中国内地市场仍旧“幸运”地不在召回之列而引起舆论的一片哗然。

    丰田中国公司随后发表声明，称在中国销售的相关车型没有使用有问题的零部件，不存在同样问题，因而此次召回不涉及中国市场。

    但事实上丰田信誓旦旦表示没有投放中国市场的车型，虽然未经传统的销售渠道流入国内市场，但通过各种“非正规渠道”早已奔跑在国内的公路上。

    业内人士介绍，国内市场上的“非正规渠道”进口车主要有两类：一是试图走私入境被海关罚没、拍卖的车辆；二是非授权经销商通过自己的渠道和关系，引进并销售的车辆。有媒体报道，曾担任亚运村汽车交易市场总经理多年的苏晖明确表示，亚市就曾出售过此次丰田召回范畴内的车型，“虽然数量很少，但肯定是有的”。

    可查资料显示，丰田在2010年身陷“召回门”，共宣布召回车辆850万辆，而丰田今年在中国市场发起了7次召回事件，共计27万多辆。中国召回数量仅占全球的3%左右。

    近日记者获悉，新版《汽车产品召回监督管理条例》有望在今年实施，各种召回歧视或将终结。

    据了解，去年出台的《汽车产品召回监督管理条例》（征求意见稿）明确规定，“在中华人民共和国境内生产、进口、销售的汽车产品的召回及其监督管理”均适用这一条例，这意味着，非正规渠道进口车在条例中并未被区别对待。

    与此同时，相比旧规，新规加大了处罚力度，对于主管部门责令生产者实施召回，生产者仍未召回的，“新版规定，构成产品质量法律法规规定的违法行为的，依照有关法律法规追究相关责任；未构成产品质量法律法规规定的违法行为的，责令停止生产、销售、进口，处以违法生产、销售、进口产品货值金额5%以上50%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，责令停业整顿。

    以往汽车企业和经营者不履行召回义务，主管部门最多对其进行警告和要求重新召回，处罚金额最高也仅为30000元。汽车行业资深评论师贾新光表示，过去的汽车召回相关法规有很多不足，惩罚力度太低，而现在的新条例征求“意见稿”中加大了处罚力度。