在日前于北京举行的汽车安全巡展主题活动中，中国汽车技术研究中心主任助理文宝忠表示，目前汽车的安全标准基本上都只涉及传统汽车的，现在已经有了一个新能源汽车的安全标准体系，而且一系列标准也正在出台；国家相关部门对新能源汽车的安全标准体系建设比较关注，新能源汽车的安全碰撞标准也正在进行前期研究。

　　新能源汽车的安全问题，牵扯到混合动力、纯电动，以及压缩天然气、液化气等各类车型。据中国汽车技术研究中心C-NCAP实验评价部主任刘玉光介绍，关于纯电动车的碰撞安全，是在延伸传统汽车安全要求的基础上，电动汽车将有一个额外的标准，就是电池组在碰撞中是不允许进车舱的，包括不能漏电，这些都要进行测试。还有，对于压缩天然气汽车的测试，除了做传统的测试以外，对液化罐的要求跟电池一样，是不能进入到乘坐舱中的；另外，压强也有一定的要求，不能有漏气事故发生。刘玉光表示，在安全碰撞试验方面，对新能源汽车的要求除了包括传统汽车的内容外，还要考虑它的特殊构件要求，这项工作正在逐一展开。

　　那么，目前国际上有没有可以应用的新能源汽车安全评价体系，以及对电动汽车等新能源汽车所做的碰撞试验？刘玉光的回答是：没有。他谈到了这样几个因素：各国的NCAP体系都有两个选车原则，一个是新车——两年内新生产的车，而且要有一定的批量；二是新能源汽车的标准现在还不是特别成熟，包括产品也不是特别成熟，如果冒然推出一个针对新能源车的星级评价，不成熟的成分同样会比较多，这样做并不利于整个行业前期的发展，还可能产生一些误导的作用。

　　至于像日产聆风（Leaf）电动车所做过的碰撞试验并获得了相关星级评价，刘玉光解释，日产聆风是按照常规实验进行的评价，对于特殊部位并没有做特殊实验。