9月26日，山西校车事故，7名初中生死亡；11月16日，甘肃校车事故，19名幼童遇难；11月26日，辽宁校车事故，35名孩子受伤……然而，与此同时，11月25日中国援助马其顿校车项目交接仪式上，中国政府代表驻马其顿大使崔志伟正式将援助校车交付马副总理阿里菲。多么赤裸裸的讽刺！令公众“伤感情”。
    26日，新浪微博“你对中国向马其顿援助校车怎么看？”投票数据显示，截至27日15点，共有12622名网友参加投票，其中88%网友选择“反对！中国孩子情何以堪”；8%网友选择“淡定。就事论事，不必多作联想”；只有4%网友选择“赞成！“为什么国内这么多学校也没见宇通公司援助，却千里迢迢跑去援助别人？”、“无偿捐赠马其顿校车，请给一个对得起本国孩子的理由”……质疑如雪花般纷涌而来。据外交部崔大使在致辞中的表示，中方此次援马校车将进一步改善马学生的学习环境，体现了中方对中马关系的高度重视。宇通公司品牌管理部有关负责人也释疑说：“校车援助是政府行为，宇通公司只是校车生产商”。
    表达国际友情，公众并不反对，可在校车事故频发的今天，这则不足千字的外交新闻，却引发舆论的愤慨和争议。国内校车事故频发，就连大中城市都尚未普及校车接送，更遑论农村的黑车遍地。既然政府有能力一次就给外国捐赠23辆，为何至今仍未见校车购置运营监管的扶持？这就像自己还穿开裆裤呢，就忙着给别人送西装。虽然外交部不是故意的，但捐赠时机不对，众怒难犯不说，也有损国际形象。
    对此，编者在深感热闹之余认为，国内校车事故连发和中国外交部捐赠校车的可比性问题如何去看，端看所处看问题的角度和政府当局的用心。
    从事实本身来说，对外援助与对内解决民生问题这两者并不矛盾。对外所提供力所能及的援助，从另一侧面反映我们具备安全校车的生产能力。虽然，中国校车还并未获得国际市场实际运营的安全认可，但“人情不是债，锅顶头上卖”的影响和未来国际市场的开发，于国民来说，都是有利的。
    但是，从兼顾国情民生的角度而言，外交部赠校车的行为确实有些不合天时了。一段时间以来，各地发生的校车事故令每个父母揪心。很多孩子上学远，家长没空接送，社会对校车的需求很大，但供给却远远达不到“用得上”的社会标准。如此环境下，赠校车的举动任谁在情感上都无法接受。因此，以后外交活动更应虚心聆听国内的声音，尊重民情。
    此外，如何才能避免悲剧一再上演，成为政府高度关注和着力破解的重点。尽管近日，温家宝要求相关部门一月之内拿出校车安全条例，强制社会校车责任主体及推广使用。但从宏观上看，要解决好校车问题同样离不开公共财政的支撑。从外交部捐赠校车的行为来看，甘肃庆阳发生校车事故之后，很多地方政府表示将不惜投入斥巨资购买安全系数高的美式校车的行为是刻意忽视国内生产能力的表现。但正视中国国情的同时，我们必须认清一个概念：有时候，钱并不是最重要的，最重要的是理念，是把校车放在一个什么位置来考虑、把孩子的安全放在一个什么位置上考虑的问题。
    因此，编者认为，于此时此刻而言，对外援助坚持平等互利、共同发展，量力而行、尽力而为，无需质疑，但积极推动校车工程的实施，回应民众诉求，才是政府的当务之急。对此，大家都在期待。