中国航空运输协会（中国航协）6月12日警告说，如果欧盟对中国航空企业采取惩罚措施，中国将迅速反制。路透社猜测说，中国政府可能会扣押欧洲的飞机。国际航空运输协会（国际航协）当天也敦促欧盟推迟实施碳税计划，并警告该计划可能引发贸易战。
　　中国航协秘书长魏振中12日表示，中国航空公司反对欧盟单方推行航空碳税的立场不会有任何改变，境内航空公司一致拥护和坚决执行中国民航局指令，没有也不会向欧盟提交碳排放数据。他指出，如果欧盟一意孤行，对中国航空公司实行罚款、扣机、限航等行动，相信中国政府一定会采取相应的“反制措施”。
　　路透社认为，中国采取的反制措施包括扣押欧洲飞机。根据欧盟规定，欧盟将向拒绝提交碳排放数据的航空企业征收罚款，如果这些企业拒交罚款，理论上欧盟可以扣押它们的飞机。目前，欧盟已指定德国来决定中国国航是否违反欧盟规定，法国将监测中国南航，荷兰负责中国东航。
　　欧盟原定要求中国和印度航企在今年3月底前提交碳排放数据，遭到反对后推迟至6月15日。法新社称，中方希望进一步推迟日期。魏振中表示，欧盟至少应在明年10月后再实施航空碳税交易。国际航协主席泰勒12日称，“欧盟总是声称不能改变计划，但当中国和印度航企拒绝回应时，它们延后了期限。这说明欧盟是有弹性的。既然这样，为什么它们不能推迟整个计划呢？”泰勒警告说，如果欧盟不再次推迟期限，贸易大战将有可能爆发。
　　欧盟航空碳税将令中国航企每年承担超过人民币8亿元的成本。英国《独立报》集团下属新闻网站的文章说，全球航空企业利用国际航协年会的机会，对欧盟“自行其是”的航空碳税计划提出抨击。泰勒形容说，航企是“被用枪顶着头”来同欧盟谈判。一些国家指责欧盟碳税干涉主权，并威胁报复。中国威胁取消空中客车的一笔订单，俄罗斯则开始了报复行动。《金融时报》德国版说，德国汉莎航空一家下属企业和德国邮政的飞机，目前被禁止穿越俄罗斯西伯利亚上空，芬兰航空公司则被要求缴纳更多的费用。
　　泰勒说，国际航协支持中国立场，航空碳税需要经过全球性谈判后才能执行。但他表示，不希望欧洲航企成为贸易战的牺牲品。国际航协飞行环境总监斯蒂尔也透露，国际航协正同国际民航组织理事会磋商一个全球性的折中方案，并要求欧盟从原先立场上后退。预计，这一方案将在今年年底出台。