谁应该为气候变化买单？就在全球190多个国家和地区的代表在联合国华沙气候变化大会上就此激烈争辩时，一个名为“全球碳计划”的国际组织发布的报告将中国推到了舆论的“风口浪尖”。

　　报告称，全球使用煤炭等化石燃料造成的二氧化碳排放正不断创造历史纪录，世界头号排放大国中国“贡献”了新增排放的70%。在菲律宾遭受特大台风重创、菲国代表以绝食要求国际社会采取行动之际，这个数据对中国显然不是什么好消息。不过这个忽视了中国庞大人口基数的数据并没有让气候大会“跑题”，发展中国家与发达国家之间的冲突才是本次会议的焦点。

　　英国《卫报》18日援引一名非洲代表的话说：“我们被要求向欧洲和富裕国家学习，但我们看到的是伪善。”

　　中国被称排放增量最大

　　“在中国和煤炭的推动下，2012年二氧化碳排放增长2.2%”，法新社19日以此为题称，国际组织“全球碳计划”表示，2012年全球使用化石燃料和进行水泥生产造成的二氧化碳排放再创新高，达到创纪录的350亿吨，比2011年增加2.2%。与计算温室气体排放量的基准年1990年相比，增长了58%。作为世界头号碳排放国，中国占了2012年新增碳排放量的70%。2012年中国可再生能源和水力发电增加1/4，但起点较低，不足以抵消增加的6.4%的煤炭消耗量，后者基数更大。2012年煤炭占中国能源消耗的68%。印度碳排放总量增加7.7%，煤炭消耗产生的排放则增长10.2%。

　　路透社19日称，在近200个国家和地区的官员云集波兰华沙推进联合国气候谈判之际，“全球碳计划”公布的报告表明各国政府控制温室气体失败。波兰气候大会旨在制定2020年生效的新协议，遏制温室气体排放。报告主笔、英国东英吉利大学廷德尔气候变化研究中心的勒凯雷说：“各国政府需要就如何扭转这一趋势达成协议。如果我们要将全球气温变化控制在2摄氏度以下，就必须迅速大幅减少排放。”

　　法国《观点报》称，煤炭仍是全球最主要的排放来源。19世纪欧洲的工业革命是以大规模使用煤炭为标志的，当时煤炭被称作“能源之王”，如今这一幕在中国重演，这个亚洲巨人通过大量消耗煤炭实现经济腾飞。

　　同一天，韩国《中央日报》刊发了与中国空气污染有关的报道。这篇题为“中国雾霾给首尔市中心的直升机飞行带来危险因素”的文章称，16日，属于LG电子的一架直升机在雾气中徘徊并脱离正常航线发生事故，撞到首尔三成洞一处公寓。拥有23年飞行经验的飞行员张振焕称，“在雾气中飞行就跟闭着眼飞行一样”。像这样诱发直升机事故的雾气今年经常出现。专家分析称，“中国发生的雾霾天气增加了韩国雾气的发生频率”。

　　在强调中国排放增量大的同时，一些分析人士也看到中国做出的努力。美国《商业周刊》19日称，总部位于波恩的智库“德国观察”认为，随着中国采取治污措施，全球二氧化碳排放在2020年前可能就会达到峰值。从2002年到2012年，中国占全球碳排放增量的近4/5，但中方正在积极提高能源效率，发展可再生能源，实施环境保护政策。“全球碳计划”组织的数据也显示，2012年中国碳排放增加5.9%，远低于过去10年7.9%的年度平均增幅。

　　正在波兰参加气候大会的国家气候变化战略研究和国际合作中心副主任邹骥19日接受《环球时报》记者采访时说，在经济增长依赖化石能源使用增加的经典发展模式下，中国排放增长高于全球增长从一个侧面反映了过去几年中国经济在全球低迷情况下一直保持较高增长水平的事实。在这个背后，也存在着我们以煤炭为主的能源结构、相对粗放的增长方式的影响。

　　另外，中国作为发展中国家依然处于工业化和城市化的发展阶段，与农业社会和后工业社会相比，都是碳密度比较高的阶段，是特定发展阶段的体现。中国政府已经开始努力控制温室气体的排放，不然排放增长会更快更多。但任务仍然艰巨，任重道远。