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最近,国家发改委明令要求各地清理限制小排量汽车的政策,因此有媒体欢呼“小排量汽车的春天来了”。有消费者问,越来越多的汽车爱好者喜欢的汽车改装,何时才能“解禁”呢?
去年一家权威网站通过问卷方式,对汽车改装问题进行了调查,结果40%以上的汽车爱好者都对汽车改装感兴趣,但苦于政策限制,无法按自己的喜好实施改装计划。记者就此对北京10余家汽车俱乐部相关人士进行了采访,他们纷纷感慨:为什么我国对汽车改装的管理不能早日与国际接轨呢?
据了解,汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能,以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心,汽车改装也早已揭开了神秘的面纱,成为普通车迷汽车生活中的组成部分,并渐渐成为一种时尚。在欧洲各国、美国乃至日本、韩国、马来西亚及中国的香港、台湾,汽车改装早已蔚然成风,“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商,如奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等,都推出了专业的改装品牌。
终极悍鲨汽车俱乐部王先生对记者说,中国上世纪90年代中期才开始有汽车改装,但当时私人拥有汽车数量较低,收入水平不高,汽车改装发展非常缓慢。1995年~2000年的6年间,全国汽车改装数量超不过1.5万辆。2001年~2003年,随着汽车产销量的迅猛增长,国内汽车改装也得以快速发展,几乎每年都以30%左右的速度增长,全国汽车改装数量约在15万辆左右。2004年,有关部门出台了对汽车外观、动力提升等的限制政策,使刚刚升温的汽车改装市场仿佛被泼了一瓢冷水,全国汽车改装点减少了50%,年汽车改装量下降了20%。但就汽车改装本身而 [1] [2] [3] 下一页 |
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