深圳湾公园内涌入上万辆共享单车，海滨步道行人步行困难。4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》发布，其中明确提出要进行共享单车总量控制，还提出了共享单车准入机制和退出机制。

　　深圳湾公园内涌入上万辆共享单车，海滨步道行人步行困难。 深圳特区报记者 刘羽洁 摄

　　除了橙色的摩拜、黄色的ofo以及蓝色的小蓝单车，深圳街头又将出现一款新型的智能共享单车。1步单车本月底将登录深圳，成为第8家共享单车企业。而在摩拜单车上线服务一周年之际，也推出了全新的一款单车，并将大规模在国内主要城市投放。

　　目前深圳共享单车数量已经超过52万辆，深圳湾公园等热点地区已经出现车挤车，深圳还容得下“1步单车”吗？是不是到时候采取措施控制共享单车数量？

　　第8家共享单车企业月底进入深圳

　　4月17日，1步单车宣布新一代智能共享单车将在深圳投放。记者了解到，1步单车计划在本月底进入深圳，前期计划投放10万辆。

　　自2016年10月底摩拜单车进入深圳以来，深圳互联网自行车迅速发展。截至目前，全市已有7家共享单车企业，投放的共享单车达52万辆，注册用户量超900万人，每天骑行人次达250万。4月22日，摩拜单车举行“单车重回城市”一周年新闻发布会，同时宣布一款轻便舒适的共享单车正式投放使用。

　　单车布局不平衡导致部分区域“饱和”

　　共享单车的快速发展改变了市民的出行方式。摩拜单车联合创始人兼总裁胡玮炜透露，在过去一年的时间里共享单车迅速成长，使城市自行车出行占比从5.5%增长到11.6%，成为公交地铁和出租车之后的第三大公共交通出行方式。但是共享单车的迅速增长，也给城市管理带来了巨大的挑战。面对满大街的共享单车，市民不禁要问，深圳到底需要多少共享单车。小蓝单车CEO李刚曾提出，在一线城市每20到30人就需要一辆共享单车。去年年底公布的深圳市常住人口总量已经达到1190万人，以此来计算的话，深圳将需要40万到70万辆共享单车，这也就意味着深圳共享单车市场接近饱和。而1步单车CEO刘亿舟提出了不同的看法，他认为深圳等一线城市还有市场空间。他提出了共享单车“九分之四理论”，即实际投放的单车有1/3可能被盗损、雪藏，无法形成有效供给；剩下的2/3里又由于结构性空间错配导致1/3的车辆无法被有效使用，也就是说实际投放的车辆可能只有4/9能够形成有效运力。

　　深圳职业技术学院交通运输研究中心主任王雪在接受采访时表示，从目前的情况来看，单车市场的“饱和”，实际上往往是布局不均衡的结果，仍有部分区域的需求没有得到满足。单车平台下一步要做的是充分发挥互联网的优势，通过大数据的挖掘和分析，例如评估区域单车使用活跃度等，来评估区域的投放是否过量，或者是否短缺。市场会通过技术、服务比拼，最终实现优胜劣汰。

　　深圳将设立单车准入门槛和退出机制

　　此前深圳市相关部门已经约谈共享单车企业，政府部门和相关企业已经达成共识，暂停在深圳增加单车的投放量。摩拜单车深莞惠城市经理滕飞认为，摩拜单车目前的重点是车辆的更新换代，投放最新款的车辆来替换老旧车辆。在控制单车投放总量的同时，有效规范的总量管理方式也是市场迫切的需求。“我们希望政府能够尽快出台相关的规范，设立一定的准入门槛来确保企业有管理服务能力，促进共享单车的健康发展，”一位共享单车企业负责人告诉记者。

　　4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》发布，其中明确提出要进行共享单车总量控制，还提出了共享单车准入机制和退出机制。其中，准入机制包括车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置，配备与车辆投放规模相匹配的管理人员，企业信息平台与交通主管部门监管平台对接等。而企业如不履行企业管理主体责任和行业自律要求的，按相关部门要求退出。

　　目前深圳已经出台《关于鼓励规范互联网自行车发展的若干意见》，明确提出车辆投放规模与全市或者区域设施承载能力、市民出行需求及企业线上、线下管理水平等相适应。市交委党组成员、市交通运输行政执法支队支队长黄生文表示，共享单车企业应该告别以增加投放量为目的的“跑马圈地”阶段，未来应该过渡到以服务管理为核心竞争力的阶段。据了解，深圳正在研究制定共享单车运营服务标准，其中包括市场准入标准以及退出机制，同时建立企业信用评价体系，管理服务能力跟不上的企业或将被清除市场。