历经三载，春华秋实。2021年6月28日，杭州至海宁城际铁路（以下简称“杭海城铁”）开通运营。杭海城铁不仅架起了浙江嘉兴海宁市连接杭州市的交通“新干线”，也承担起海宁经济社会发展的主轴线。杭海城铁的开通，促进了海宁融杭一体发展，增强了杭州都市圈中心城市与次中心之间的连通性，为助力“轨道上的长三角”添砖加瓦。

  一张图、一个梦，铺就民生幸福路

  作为杭州市外县域首条通往省城的城际铁路，也是迄今为止海宁历史上投资规模最大的交通基础设施项目。杭海城铁从建设到开通运营，艰苦奋斗了四年，到如今，已运营三年。

  自项目开工以来，浙江交通集团杭海城铁公司与海宁市政府深度合作，联动38家参建单位、4000余名建设铁军，经过了1600多个日日夜夜的艰苦奋斗。

  项目按照“六位一体”管理目标，进行顶层设计和筹划，编制指导性施工组织方案并实行动态调整。为确保项目高效执行，杭海城铁公司建立起主要领导负总责、分管领导标段包保责任制和重点难点清单销号制，挂图作战、多措共举，及时解决项目实施过程中的堵点、难点及痛点。

  为了激发团队的积极性与创造性，杭海城铁公司奖励与考核并举，结合实际情况开展“建设百日攻坚”“奋战四个月，打赢攻坚战”“四保”“奋战百天”等一系列形式多样的专题活动。同时，杭海城铁公司积极加强外部协作，与海宁市指挥部构建起“高层战略协商、中层对口联系、基层全面落实”的沟通协作机制，通过每月定期召开专题协商会，共同推进项目难点问题解决。

  一条线、一个圈，助力区域经济富

  “早上坐车出发，八点多就到西湖边了，遛遛弯、杭州城里逛一逛，生活不要太惬意哦。”海宁盐官镇群益村老党员庄建勋笑呵呵地说。杭海城铁的开通，提升了两地居民生活的幸福感。其运营模式为“一票制”，无需在中途车站更换车票，支持多种支付方式，每天首班车为6:30，末班车为22:30，发车间隔十分钟。

  皮革、经编、家纺撑起了海宁经济的半壁江山，素有“秋冬时装看海宁”“中国布艺看许村”“精品袜 海宁造”的说法。而杭海城铁则覆盖了海宁一半以上乡镇，串起了许村家纺、长安运河花卉、盐官音乐小镇、皮革时尚、鹃湖创新等重要节点。对于海宁而言，杭海城铁是一条带动区域经济发展的“致富路”。

  “以往，由于交通不便，许多海宁的企业家只能将自己的产品局限于本地市场，外地企业家也很少来海宁投资。现在，海宁的产品走出去了，外面的资金也进来了。”海宁耐立得科技总经理张一天说。以杭海城铁为基础，带动区域内资源要素、产业要素和人才要素的加速流动，逐步形成科创走廊、经济走廊，深入推动海宁区域经济一体化、城乡一体化发展。

  一群人、一颗心，书写交通新未来

  杭海城铁开通至今，累计客流量已有3000万人次，日均客流量达3.58万人次。无论杭州居民还是海宁市民，很多人早已习惯了乘坐杭海城铁往返两地，更有不少购房者选择在临平新城或是海宁置业安家。“为了方便群众出行，我们调整了海宁公交线路，并于去年推出‘海宁潮巴’接驳杭海城铁铁路，以网约巴士的形式，点对点接送，连接起村民通行的‘最后一公里’。”海宁轨道交通管理科科长陈吉说。

  值得一提的是，杭海城铁公司在轨道建设集团的统一管理下，质保期问题目前已全部整改完成。为进一步提升旅客舒适度，公司联合地方政府投入约3000万，增设6.92公里声屏障，有效降低列车营运对居民的影响。并通过增设8个高架站的防飘雨措施、改造车站盲道防滑等一系列措施，提升乘客出行体验。在现有17列车运行的基础上增购6列电客车以满足车辆大架修要求和线路运力需求。

  此外，为了拓宽杭海城铁的辐射范围，2022年，杭海城铁西延项目正式启动了可行性研究，2023年年底，启动实施临建设施建设。

  除了通过西延项目拥抱杭州都市圈之外，海宁交通与杭海城铁公司也在思考如何进一步发挥杭海城铁的价值。“我们打算以定制公交专线服务模式，强化盐官镇与乌镇、濮院、西塘等古镇的有效连通，经由杭海城铁，实现铁路公交直达互联，促进海宁文化旅游繁荣发展。”杭海城铁公司相关负责人羊海俊表示。（章莉莉 王勤峰/文 浙江省轨道交通建设管理集团有限公司/供图）