近日获悉，中国汽车工业协会已向环境保护部递交对实施国Ⅳ排放标准方案的意见。今年１月７日，《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知》出现在环境保护部网站上。通知称，环境保护部将根据征集意见的情况，研究确定国Ⅳ排放标准的具体实施方案。有业内人士猜测，国Ⅳ排放标准或将缓行。

　　中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈介绍说，中汽协建议汽油乘用车按期执行国Ⅳ排放标准。不过，鉴于目前油品状况，中汽协不希望开展针对在用汽油乘用车的符合性检查。生产柴油乘用车的企业数量有限，这些企业希望在原规定时间基础上推迟１８个月实施国Ⅳ排放标准，以着手进行发动机改造。

　　对重型柴油车生产企业而言，排放标准由国Ⅲ升级到国Ⅳ需要开展加装后处理装置、进行匹配试验等工作。因此，中汽协建议，将重型柴油车国Ⅳ排放标准实施日期推迟３０个月。

　　要达到国Ⅳ排放标准，轻型柴油车生产企业对发动机和整车的改造需要更长时间。杜芳慈说，对轻型柴油车应该采取先机内、后机外的技术原则，首先需要解决轻型车柴油机的排放问题。他表示，中汽协建议推迟４２个月对轻型柴油车实施国Ⅳ排放标准。

　　此外，中汽协还建议国Ⅳ排放标准可以根据地区分阶段实施，这也反映了行业的意见。有业内人士提出，具备实施条件的地区可以按时实施国Ⅳ排放标准，欠发达地区可以考虑推迟实施。

　　实施排放标准升级离不开油品质量的改善。据杜芳慈介绍，实施国Ⅳ排放标准需要满足３个前提：一是确立车用柴油标准；二是在实施国Ⅳ排放标准日期前，形成达到国Ⅳ标准车用油的生产能力；三是保证消费者在使用环节用油符合国Ⅳ排放标准的要求。３个条件缺一不可。

　　据知情人士透露，在环境保护部公开征求意见截止日期到来前，工业和信息化部曾召集一部分整车、发动机和油泵油嘴生产企业就此问题展开座谈。

　　按照国家污染物排放标准，轻型汽车和重型汽车的型式核准将分别从２０１０年７月１日和２０１０年１月１日起实施国Ⅳ排放控制要求。

　　据参与此次座谈人士介绍，商用车生产企业建议推迟实施国Ⅳ排放标准的时间，一些企业提出将这一时间推迟到２０１２－２０１３年。目前轻型商用车实施国Ⅳ排放标准存在油品质量、大幅增加成本、消费群体难以承受、售后服务难度大等问题。重型商用车平台较轻型商用车成熟，但也面临前期投入较大，成本难收回的挑战。

　　该人士称，实施国Ⅳ对轻型柴油发动机企业的挑战最大。据了解，从国Ⅱ到国Ⅲ需要对发动机进行彻底改造升级，这样从国Ⅲ升级到国Ⅳ就相对容易。然而，国内的现实是，一些企业从国Ⅱ升级到国Ⅲ并未对发动机进行彻底改造。“要达到国Ⅳ排放标准，发动机的升级并不简单。企业需要重新设计某些产品，改造生产线；整车企业需要进行匹配试验，至少需要一年时间。”杜芳慈表示。