2009年很多汽车政策给车市添了把火，而年初呼声最高的《汽车品牌销售管理实施办法》修改意见却迟迟未能出台。最近，汽车市场分析师苏晖指出，今年市场的红火掩盖了目前汽车营销中的问题。他呼吁新修改的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称“新《办法》”）尽快出台，以保证明年车市健康发展。

　　苏晖认为，小排量购置税减半、汽车下乡、汽车以旧换新等系列拉动汽车消费的政策出台，不仅需要汽车营销形式、结构、网络的调整，更需要汽车营销模式的创新调整，而目前实施的《汽车品牌销售管理实施办法》远不能适应这种发展和变化。它最大的弊病之一就是极大的限制了广大经销商的创造性和创新发展，它的存在制约了国内汽车营销市场的有序竞争。因此，新《办法》应尽快出台。

　　国外汽车企业的营销能力本来就比中国强大很多，经过国际金融风暴的影响，他们的营销模式也会发生重大的调整变化，而且经过此次调整变化后将会做得更加成熟。而我们目前仅热衷于追求产销1300万辆的目标是远远不够的。如果中国的汽车营销不具备国际市场的竞争力，我们的汽车营销水平将与国外差距更大。新《办法》迟迟不出台，它无法促进汽车营销的创新发展。

　　政策对2009年汽车销售市场起了决定性作用，从一定程度上看，应该说今年政策车市将风险留给了明年，即便是2010年拉动汽车消费的各项政策仍然延续，由于内外部环境和各种因素都在变化，而唯独汽车营销没有调整变化，特别是没有创新发展。那么，不变的旧的营销方式一定会制约明年车市的发展。

　　临近年终，厂商已经进入2010年市场销售合同的准备工作，而关于改善和调整厂商之间的关系问题并未得到根本性的调整和改变，新《办法》急需尽快出台，以利于厂商之间很好的调整关系，为共同迎接2010年汽车市场的竞争和压力做好准备。苏晖认为，新《办法》目前面临着最好的出台时机。目前车市是政策强势，营销稍弱。2010年政策如有调整，如果新《办法》能够正式实施，营销也改变了，市场做强了，那么2010年的车市仍然可以稳步快速发展。政策强势，市场火暴，营销更要跟进。