据《天津网》9月6日报道：9月4日17时，记者从北京、河北、内蒙古三地交管部门指挥中心了解到，由于三个省、自治区和直辖市入京方向的限流卡口3日9时起全部放开，持续9天的京藏高速第二轮拥堵基本化解，除了内蒙古与河北交界地段因车行缓慢滞留了约8公里车队外，其余各段通行正常。

    事实上，京藏高速公路大堵车本可以不堵塞这么久的时间。内蒙古、河北、北京等地都及时采取了分流措施，建议货车司机们绕行其他线路。但是，货车司机们却并不愿意绕行，因为，如果绕行其他路线，就要多交过路费和超载的罚款，正常情况下，京藏高速是最为便捷、成本最低的行驶路线。

    由此看来，京藏线上的货车司机为了节约过路费、超载罚款等成本，宁愿挨堵，也不绕道，实在值得有关方面深思。道路建设是国家的基础建设，是用来方便司机行驶的，公路收费站理应大大减少，更何况国家已经出台政策标准要求取消二级公路收费站。再次，国家标准频道建议，只要京藏高速公路出现堵车，国家有关部门就要求沿途各地可供绕行的道路做好配合工作，比如收费站停止收费或降低收费标准，从而鼓励货车司机主动绕行。当然还要进一步完善路网规划标准体系，科学规划，统一行动，规范管理，在道路、治超和煤炭资源的管理、收费、执法等方面要协同一致，提高通行效率。