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世界上最清洁的柴油出现在北欧的瑞典，因此可认为欧洲柴油的发展代表着世界柴油的发展方向。瑞典Ⅰ级柴油标准是目前世界上最为严格的柴油标准，柴油硫含量达到10µg/g，总芳烃含量不大于5v %，多环芳烃（PNA）含量不大于0.02v%。
现阶段欧盟国家执行车用柴油标准EN 590。由于欧洲国家众多，同汽油标准一样，欧洲EN 590标准也由两部分组成，第一部分限定了硫含量、多环芳烃、闪点和灰分等指标的最大限值。第二部分根据气候和地域，将柴油按温热气候和北极气候，以柴油低温流动性为依据划分成不同的规格和等级，分别制定了相应的密度、运动粘度、十六烷值等控制指标。prEN 590-2003欧洲车用柴油标准见表。
表 欧洲柴油标准EN 590-2003主要技术要求
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项 目 |
质 量 指 标 |
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温和气候，A / F级 |
北极气候，0 / 4级 |
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冷滤点（CFPP），℃ 不高于 |
5 / -20 |
-20 / -44 |
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浊点，℃ 不高于 |
－ |
-10 / -34 |
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十六烷值 不小于 |
51.0 |
49.0 / 47.0 |
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十六烷指数 不小于 |
46.0 |
46.0 / 43.0 |
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密度（15℃），kg/m3 |
820~845 |
800~845 / 800~840 |
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多环芳烃，m% 不大于 |
11 |
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硫含量，mg/kg 不大于 |
350（到2004-12-31）或50.0
10.0 |
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闪点，℃ 高于 |
55 |
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10%蒸余物残炭，m% 不大于 |
0.30 |
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灰分，m% 不大于 |
0.01 |
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水分，mg/kg 不大于 |
200 |
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杂质，mg/kg 不大于 |
24 |
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铜片腐蚀（50℃，3h），级 不大于 |
1 |
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氧化安定性，g/m3 不大于 |
25 |
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脂肪酸甲酯（FAME）,v% 不大于 |
5 |
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润滑性,校正磨斑直径(60℃),μm不大于 |
460 |
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粘度（40℃），mm2/s |
2.00~4.50 |
1.50~4.00/1.20~4.00 |
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馏程：
180℃时馏出体积,v% 不高于
250℃时馏出体积,v% 低于
3400℃时馏出体积,v% 不低于
350℃时馏出体积，v% 不低于
95%馏出温度，℃ 不高于 |
65
85
360 |
10
95 |
现行EN 590标准执行硫含量不大于350µg/g，多环芳烃不大于11%，最大密度845kg/m3，十六烷值不低于51的具体指标，并对柴油的润滑性提出了要求。EN 590建议到2005年，车用柴油的最大密度为835kg/m3，十六烷值增加到58，稠环芳烃含量降到1%，硫含量降到50/10µg/g。
2001年，欧洲委员会要求所有欧盟成员国于2005年1月1日起，生产硫含量为50µg/g的超低硫柴油，并将2005年作为欧盟标准要求硫含量降到50µg/g的最后期限，2011年后所有的柴油硫含量最高为10µg/g。
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