国家发改委酝酿两年的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告即将发表，本次油耗的测试单位——中机中心已经完成了测试工作。这个公告如果正式发布后，其公布的数据将有望成为目前最接近实际油耗的标准。记者8日就此采访了昆明汽车销售厂商、车市负责人及消费者，他们大都表示，此次出炉的油耗新标准将进一步挤压以往“理论油耗”的水分，对汽车产业发展及消费者来说均为双重利好。

　　理论油耗“绕晕”车主

　　8日，想买一辆三厢自动挡“思迪”车的林女士走进一家广州本田汽车专卖店，当询问到油耗时，销售人员告诉她：厂家自测的时速90公里匀速状况下的理想油耗为百公里5.1升，在昆明已购车者反映的实际百公里油耗则为6升，而林女士从朋友那里获得关于这款车的油耗数据却是城内行驶百公里8～9升。

　　这些油耗数值到底该相信哪一个？林女士有些犯愁。“其实我想知道油耗真实数据只是为了对今后用车成本心中有数，实际油耗就算比销售人员说的高些，我也能接受，但想要的就是真实数据。”

　　这种实际油耗与厂商介绍的理想油耗的差距由来已久。在记者随机采访中，开着新POLO劲取1.6L雅尊自动挡轿车的陈先生告诉记者，买车时被告知的理想油耗为百公里5.7升，实际开下来为百公里7.9升，相差2.2升；一辆奇瑞QQ0.8L手动款的车主李小姐告诉记者，买车时得到的百公里油耗是3.7升，实际开下来为5.8升左右，相差2.1升。

　　理论油耗≠实际油耗

　　在采访过程中，大部分品牌专卖店的销售人员都会告诉记者，油耗是在时速90公里并匀速行驶情况下测得，因为与实际驾车时的情况不同，这个数据确实与实际油耗不一样。

　　“我自己也开不出这种水平，这只是厂家测出的一个理想值。”在云南汽车交易市场专营进口轿车的吴先生认为，像奔驰350，厂家给出的油耗是百公里13升，但实际开下来不会少于百公里15升。特别是在云南这种高原地区，因氧气含量低汽车动力衰减快，因而比平原地区更耗油。”

　　世博车市总经济师车银川认为，此次国家发改委委托中机中心进行测试工作，这比各厂家按自己的标准测试的结果应该更准确，而且此次测试数据为综合数据，综合了城市和郊区的道路状况，与车主实际行车的油耗非常接近，而且测试采用的标准与欧洲标准是一致的。但同时油耗除与汽车生产技术水平有关外，与当地气候、路况及驾驶人的习惯等都有关系，就算由国家权威机构测出一个考虑到城内及高速路等情况的实测油耗，也不可能与每辆车的实际油耗相同，只是更加接近实际油耗。

　　另一位4S店负责人认为，原来各厂家自己测试的油耗虽然与实际有差距，但同样在理想条件下测出的数据对消费者来说也有参考意义。